某弹簧式灌水器流道的三维UDF动网格数值模拟

灌水器是决定微灌系统节水效果的关键部件,而优化灌水器内部结构并获得相关水力学参数成为解决灌水器优劣的主要问题,目前对灌水器的数值计算大多属于静态模拟,存在一定的局限性,为了完善新型灌水器流道内部结构,以某弹簧式灌水器为研究对象,前期进行物理模型试验测得相关参数,后期主要采用动态网格及UDF(用户自定义函数)技术,对其内部流道进行了三维动态数值模拟计算,得到了该灌水器的水头损失、上下游压差力与流量之间的关系,将数模结果与物理试验值进行对比分析后的结果表明,动态网格结合UDF的方法能够较好地模拟具有动态边界的微灌流道。     

陕汽营造放心工程

一直以来,陕汽都把打造最好的重型车作为自己的目标.在他们看来,最好的重型车需要最好的服务来保障.2001年,陕汽创立"贴心服务"品牌;2004年,陕汽率先推出不限里程的保用维修服务,首家在全国高速公路服务区建立特约快修站,全新推出"绿色通道"快捷服务,在全国首家推出了卡车俱乐部,用网络连接起各地用户的心.     

国外激光告警技术的设备与发展

激光告警技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用。文章介绍了激光侦察告警技术的发展历程以及装备的研制、改进情况，指出了在现代战争中发展激光侦察告警技术的优势和重要性，重点探讨了几种激光侦察告警设备性能及其特点，最后论述了激光侦察告警技术与设备的发展动向与分析。     

隧道防冻隔温层厚度的计算

提出利用斯蒂芬公式计算围岩最大冻结深度,利用等效厚度换算法计算防冻隔温层厚度。以西北地区某隧道工程为例,分别采用现场实测与斯蒂芬公式计算得到的围岩最大冻结深度和防冻隔温层厚度,计算结果与实测结果的绝对误差为133 %,表明:在没有实测最大冻结深度的情况下,可通过斯蒂芬公式计算围岩最大冻结深度和防冻隔温层厚度。     

基于GM(1,1)模型的交通客运量发展预测

采用灰色系统理论中的GM(1,1)模型,选取2001~2005年我国客运运量数据,分别建立了铁路、公路和民航客运周转量的预测模型,经检验,模型精度等级较高。应用所建模型进行了2006~2010年客运周转量预测,并对照2006年实际运量数据,证明预测结果精度较高。最后讨论了GM(1,1)预测模型在运量预测实际应用中的指标选取、模型检验和应用范围。     

汽车仪表板设计及制造

概述汽车仪表板的分类、使用要求及其总布置设计和造型设计;简单介绍其制造常用的工艺及材料。     

贝雷梁支架制梁技术在铁路简支梁施工中的应用

贝雷梁支架适用于地形复杂、落差大、桥跨分散的简支梁施工,可根据不同的墩底尺寸做相应调整。以新建湘桂铁路工程施工为例,从贝雷梁支架的布置、检算、施工等方面详细地介绍了山岭地区铁路简支梁的贝雷梁支架制梁施工技术,可为类似工程施工提供参考。     

简支梁位移冲击系数与弯矩冲击系数大小分析与比较

该文应用振型叠加法,推导简谐荷载作用下简支梁位移冲击系数和弯矩冲击系数的解析式,分析了位移冲击系数和弯矩冲击系数大小关系的影响因素及变化规律。     

远程故障诊断中油液监测系统的数据采集

针对不同类型的监测实验设备特点和数据采集接口，编写了相应的数据采集或转换程序，为监测诊断提供数据基础．在此基础上，建立了以分布式组件对象模型为框架结构、以数据库服务器为数据维护工具的监测计算机软硬件网络．