储油船——海上石油的加工厂

海上石油勘探、开发是一项非常复杂的工程，需要有一整套装备齐全的开采、储存和运输工具，因而对海洋石油油田设施的要求很高。     

68000吨级油船“联意”号交船

上海沪东造船厂建造的一艘68 000吨级双底双壳油船“联意”号,日前在沪正式签字交船,该船是为国际联合船舶代理有限公司建造的。“联意”号油船总长226.2 m,型宽32.2 m,能同时装载三种品位的原油。采用了一系列先     

企业的创优效应

近几年来,船舶企业的创优成果引人瞩目.一大批一流品牌、特色品牌、知名品牌、世界品牌脱颖而出,使造船技术的含金量越来越高,设计开发的手段越来越先进,企业整体的素质越来越增强.     

矿砂船：船舶大型化凸显绿色理念

在当今全球已订造、在建和交付的各类船舶中,船舶大型化趋势明显,主要体现在30万吨级以上超大型油船、10000TEU至13000TEU乃至18000TEU超大型集装箱船、15万吨至25万吨豪华邮轮等船舶上,而超大型矿砂船(VLOC)如30万吨至40万吨船舶也正以快速的大型化势头占据着其中一个重要位置。船舶大型化之所以成为全球航运界一大趋势和看点,是因为它与绿色环保和低碳经济的     

经受市场风雨洗礼的化学品船

在全球航运市场上,化学品船通常是指能够用于运载各种特殊货物如有毒、易燃、易发挥以及有腐蚀性化学物质等的特种船舶,具有供需范围确定、特种属性清晰的基本特征,其运营的航线里程已从相对的短距离逐步向长距离延伸。美国就是化学品出口的重要国家之一。据悉,美国本土建设的化工生产基地和增加的石油化工制品产量,以及持续扩大向其他地区包括世界第一大洲亚洲的出口,对化学品船的中长期需求     

散货船：“谷底”爬升渐显活跃

深受国际金融危机影响，2009年前三季度国际船市继续出现巨大的困难和挑战，直接拖累了新船的订造与交付。作为三大主力船型之一的散货船，与油船、集装箱船一起同时受到撤单、延期交船，以及少订单乃至零订单成交的多重打击，给船市增添了许多不确定因素。据克拉克松统计，今年上半年全球各大类型船舶的新船订单仅为339万载重吨，与去年同期相比下降了96％，散货船亦难以幸免。     

创新意识是船舶企业赢得市场的关键

创新意识是船舶企业发展的生命线，是赢得市场的关键。创新意识的增强是推动企业技术进步的重要一环。企业实施可持续发展战略，需要确立技术创新的全局观念，扩大创新意识的辐射渠道，把企业的自主创造能力建立在国内外船舶市场的大环境中，为企业发展的战略性调整、加快技术进步步伐以及更好地赢得市场奠定坚实的基础。     

客滚船：集高速、便捷、舒适、环保于一体

客滚船是国内外一些船厂承接业务的重要来源，它集高速、便捷、舒适、环保于一体，是“海上高速路”建设不可或缺的船种。长期以来，欧洲船厂承造的主要船型集中在豪华游船、客滚船、化学品船、海洋工程船和集装箱船上，客滚船是其中一种受到关注的船型，船舶技术复杂度相对较高。在一些客滚船建造中，意大利芬坎蒂尼船厂为美国Oceania Gruises船东建造的两艘客滚船定于2010年和2011年交船；     

5688TEU集装箱船“新福州”号交船

由沪东中华造船（集团）有限公司为中国海运（集团）总公司建造的5688TEU集装箱船“新福州”号，日前在上海正式交船。“新福州”号船属当今国际航运市场中具有世界先进水平的大型集装箱船，载重量68000t，能装载5688TEU，是迄今为止国内已建造的最大集装箱船，标志着我国在高新技术船舶领域取得的又一重大突破，该船总长279.60m，两柱间长265.80m，型宽43.30m，型深24.10m，设计吃水12.00m，     

超大型油船建造踏准节拍与航运市场共舞

2008年10月，秋高气爽。在上海中船长兴造船基地，我国第一艘拥有自主知识产权、申城开埠以来建造的最大吨位原油船，也是中船集团公司有史以来建造的最大吨位原油船“长江之珠”号于10日正式交付船东，取得了沪上建造超大型油船里程碑式的跨越发展。这艘29．7万吨的庞然大物，总长333米，型宽60米，型深29．7米，建造方为上海江南长兴造船有限责任公司，船东为中国长航集团南京油运股份有限公司。