保险业的冲突与趋势

持续低迷的保险费率使得大多数互保协会在2000年2月为止的年度出现赤字，国际保赔集团亏损6900万美元。保险人已连续第三年亏损，越来越差的投资气候意味着保险人的预保的收入不足以弥补亏损。剔除意外情况，同样的结果会出现在2001年2月为止的年度内。     

大型散货船舶操纵与管理注意事项

归纳了大型散货船舶的操纵特性，分析了影响其操纵的外界因素，并对大型散货船舶的操纵进行了探讨，提出了大型散货船舶在操纵中应注意的要点。文章还就该类型船舶的结构特点进行了分析，对相关管理提出了建议。     

货方检验评估机构对散货船检查的船方应对

代表"货方"的Rightship(以下简称RS)检查已经越来越频繁地走近散货船及其船东,其重要性在某种程度上已经超越了PSC检查。文章结合实际接受RS检查的经历,对该机构对船舶评估、检查的特点进行了总结,以期使广大散货船管理人员更清晰地认识RS组织,并有效地应对其检查。     

渤海湾客滚船舶应对恶劣天气

低温持续,大风、寒潮侵袭,恶劣天气下的船舶航行困难重重. 1997年5月13日,"鲁渤渡2"与"愉成"轮在雾中相撞,前者沉没;2003年10月12日的寒潮大风使渤海海域多艘船舶遇险,其中"华源顺"船舱进水沉没,仅2名船员获救,15名船员失踪……     

论非保险责任范围内倍付下的代位求偿权

就非保险责任范围内赔付下保险人的代位求偿权从其性质，立法目的以及诉论经济的角度进行理论性探讨，得出保人在非保险责任赔下然可以取得代位求偿权的结论，并从立法的角度，对我国《海商法》相关规定提出了修改建议。     

一起不多见的船舶战争险案例

编者按航运保险,又称水险,是保险业传统险种之一,它具有为海上运输提供抵御风险、损失均摊、补偿损失等功能.随着中国航运业的进一步发展,航运保险的重要性日益显现.但由于航运保险承保标的流动性大,承保风险复杂集中,涉及海上运输、国际贸易、海损理算、救助打捞、国际仲裁等多个专业领域、航运保险至今还不能为社会大众了解熟悉.从本期起,本刊将与国内主要保险公司之一的中国太平洋财产保险股份有限公司合作,开设航运保险专栏.该公司凭借长期从事航运保险的经验和业内领先的专业知识,以独到的视角为我们讲述航运保险.     

澳大利亚船位报告制度AUSREP和大堡礁船位报告制度REEFREP简介

1报告区域范围1.1澳大利亚船位报告系统———AUSTRALIANSHIP REPORTING SYSTEM,由澳大利亚RCC控制管理。其报告区由075E经线、163E经线以及以下各点连线包围的水域组成。a.06-00S/075-00E b.02-00S/078-00Ec.02-00S/092-00E d.12-00S/107-00Ee.12-00S/123-20E f.09-20S/126-50