再论货驳"843"的总体断裂破坏事故

从营运船舶总强度以及极限总强度的观点出发,重新对货驳"843"的总体断裂破坏事故进行了分析,认为引起该驳断裂破坏的主要原因是总强度储备不足,不合理的卸货方法,船体构件的严重腐蚀,制造中的焊接缺陷以及船底构件的损伤累积等诸多不利因素的综合,导致该驳的总体断裂破坏.     

内部爆炸后舰船总体结构的剩余强度

讨论了内部爆炸后受损船体梁的剩余强度。纵向构件出现大的残余挠曲变形以及出现断裂变形情况下船体梁的剩余强度计算，给出了计算实例，得出了一些有意义的结论。     

球鼻首撞击舷侧板格时的刚塑性分析方法

本文从碰撞变形机理出发,采用薄膜理论,以数学表达来描述舷侧板遭球鼻首撞击时的变形模态,分别导出了舷侧板大变形下的撞击力P(λ)、撞击能U(λ)和最大残余变形λ的理论公式,并导出了舷侧板受分布撞击力的合力计算公式。     

集中载荷作用下船舶板循环变形性能的试验研究

给出了刚性球形冲头静压作用下固支方板以及矩表板循环变形性能的试验结果。讨论了板的静力循环变形性能对船舶板抵卸反复撞击载荷作用的重要影响。     

初始挠曲对横向承载船舶板承载能力的影响

讨论初始挠曲对横向承载板承载能力的影响，给出“无应力”初始变形板以及“有内锁应力”初始变形板变形性能的试验结果及计算模型，得出了一些有意义的结论。     

船舶海损事故调查报告——兼论船舶碰撞防护研究

本文根据国内发生的海损事故的调查资料,经汇总、分析、整理、并参考国外一些有关资料,着重对于防碰撞事故的发生,船舶碰撞的防护和桥墩防护的重要性等问题进行了讨论。     

内河货驳总强度规范研究中的几个问题

内河船舶的总强度衡准是内河船舶结构规范的重要组成部分,它所要解决的关键问题是:满足规范总强度要求的船体结构在规定的服役期限内应该是安全、可靠的.为此,各国船级社历来十分重视内河船舶总纵强度衡准的研究以及总纵强度衡准的不断完善.     

循环弯曲载荷下船体梁的极限纵强度

根据生破坏的强度准则，详细讨论了循环弯曲载荷下船体梁的非弹性变形性能。给出了循环弯曲载荷下船体梁极限强度的简化分析方法。进行了纵筋加强箱形薄壁梁模型的循环弯曲试验。理论计算与试验结果作了比较，两者吻合较好。     

内河船舶极限总强度的试验研究

介绍了有关内河船舶极限总强度的一些试验研究工作，重点考察了不同骨架形式对船体总纵极强度的影响，得出了一些具有实用意义的结论。     

横向集中载荷作用下船舶板的断裂应变分析

讨论了横向集中载荷作用下船舶板的断裂应变的计算问题。在此基础上提出了受撞击载荷作用的船舶板的破坏条件，并对我国《内河营运船舶检验规程》中的有关条款提出了修改意见。