从"二拖一"到"一拖二"

世界造船史,可以称为一部“东移史”。世界造船业经历了从欧洲到美国再到亚洲的几个发展阶段。进入21世纪,中国造船业在“航运盛世”的推动下异军突起,发展迅猛,有望成为造船业新的“龙头”。造船业正从韩国、日本牵头,中国紧随,向中国牵头,韩日紧随转变,我们可以形象的称为:从“二拖一”到“一拖二”。     

航运企业如何投资港口

航运公司的业务和港口有密不可分的联系，因此为了定制个性化的服务或避免受制于人，很多航运公司投资的服务或避免受制于人，很多航运公司投资于码头。据不完全统计，仅马士基-海陆公司参与投资经营的港口就有26个，年吞吐量高达1300-1400万TEU。目前，不仅老牌的大型班轮公司，如长荣、中远、东方海外、美国总统、铁行渣华等公司积极参与集装箱港口的投资和经营，而且像我国组建     

关注外资航运公司

加入WTO将促进中国经济与世界经济的融合,推动中国和国际航运市场的全球化、知识化,中国航运将进入航运的新阶段。按照最新发布的《外商投资产业指导目录》,海运属鼓励类产业。加入WTO后,许多对外资航运公司的限制将予以取消,这为它们自由进入中国市场提供了非常有利的条件。马士基、长荣等外资航运公司开始积极调整其经营战略,以适应中国加入世贸组织的要求。     

2004年国内外经济贸易形势分析与预测

进入下半年．世界经济在美国经济的带动下乐观向好，国际货币基金组织、世界银行和联合国均预测，2004年三大经济体恢复速度有望加快．全球通货紧缩的压力会得到缓解。