基于LS-TSVM与降维ESPRIT谐波检测的研究

本文针对电网中大量谐波威胁电力系统正常运行的问题,提出基于最小二乘双支持向量机(LS-TSVM)结合多级维纳滤波器降维ESPRIT谐波检测算法。以高速列车作为研究对象,在SVM基础上发展LS-TSVM谐波检测算法,为进一步提升间谐波检测精度与检测效率,采用多级维纳滤波器ESPRIT降维技术。研究结果表明:在同等采样数据量的情况下以及不失精度的同时,该方法与支持向量机结合ESPRIT方法以及矩阵束法比较,具有更好的检测效率。     

山区高速公路水泥混凝土路面工程设计实例

中华人民共和国交通部于2003年颁布了最新的公路水泥混凝土路面设计规范和施工规范。新规范在旧规范的基础上,吸取了我国多年积累的设计与施工经验,对多项条文进行了完善与修改。该文所涉及的工程实例,具有目前山区高速公路地形复杂、工期紧、难度大的典型特点。文中结合新版规范,对山区高速公路水泥混凝土路面的设计与施工进行了较详细的表述。     

高速公路通行能力分析

通过对比分析国内标准及国外研究成果,对高速公路通行能力进行深入研究,尤其是对八车道及八车道以上高速公路的通行能力进行了研究.我国标准中通行能力以设计速度为标准,美国HCM中是以自由流速度为标准.通过对比分析得出以下结论:以自由流速度为标准的通行能力比以设计速度为标准的通行能力更为科学、合理.     

柴油机装车实际高原环境应用特征分析及验证用试验循环开发

以三型柴油机为对象,基于跟踪记录的道路载荷数据,分析了柴油机装车在实际高原环境条件行驶呈现的主要特征,并就台架验证不充分的问题设计了高原台架模拟的试验循环。结果表明,柴油机在海拔4 300 m以上实际高原环境地区的运行主要集中在中高转速中高负荷区域,运行转速、排气温度、冷却水温度等参数存在较为严重的超限行为,其中柴油机冷却水温约70%以上时间处于超限状态。此外,柴油机主要工作在大于50%输出功率的区间,高原使用时增压比偏大。设计的高原台架模拟试验循环为600 s的瞬态试验循环,可表征柴油机装车后高原使用时的运行行为。     

非道路用柴油机瞬态行为分析和试验循环开发

针对车辆在水泥路、石块路、起伏路、沼泽路行驶采集的柴油机道路载荷数据,对齿杆位移与扭矩进行转换,设计了表征原始载荷数据总体瞬态特征的7个参数,包括转速变化率、扭矩变化率、功率、功率变化率、转速和扭矩、转速和扭矩变化率、扭矩和转速变化率,划分区间计算相对发生率确定了总体特征.采用x2校验和移动筛选的方法,从原始数据中选取了代表每种路面形式瞬态特征的微历程,进一步工程调整微历程中的部分数据段,确定了表征总体瞬态特征的最佳微历程.最后对微历程按任务比例组合形成了适合柴油机的瞬态加载试验循环.     

柴油机全工况热平衡台架试验研究

通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,确定了该柴油机各工况下燃油释放热量的分配关系及冷却系统各部件的热力学参数和阻力参数,为下一步实现冷却系统的改进及智能化控制提供基础数据;分析了柴油机外特性及2200 r/min负荷特性各工况点有用功、冷却水带走热量及废气带走热量的变化规律,为提高柴油机有效效率指明了方向。     

柴油／乙醇双燃料客车发动机电控系统难题解决方案初探

本文首先对国内外柴油／乙醇双燃料发动机电控系统的研究现状进行了分析，提出了一种新颖的柴油／乙醇双燃料混合比的计算机实时控制方法，通过实时检测发动机工况，利用单片机控制柴油机循环供油量所需乙醇的喷射量，使发动机在各种工况下的空气、柴油和乙醇能够按最佳混合比进行燃烧。     

局域网中不能互访的解决方法

不带有域的小型工作组局域网，出现部分电脑不能互访故障可从检查计算机间的物理连接(硬件)，如检查网卡、集线器或交换机、网线等。或从检查计算机的软件设置，如网络协议、防火墙设置等方法，解决互访故障，从而提高局域网的运用效率。