光滑接触的双层复合圆筒中的周向导波

研究层间光滑接触条件下,双层复合圆筒中周向导波的传播.通过对双层复合圆筒周向导波的频散现象的研究,以及与同种材料的双层、单层圆筒周向导波特性的比较,发现周向导波在双层复合圆筒中传播时,会发生明显的频散现象和模态干涉现象,降低了材料的无量纲频率,并且其第一阶模态,在高频时接近于无频散Rayleigh面波.在其高阶模态上,层间效应被弱化,因此,应将层间界面裂纹无损检测的频率激发范围,集中于低阶模态频率上.研究发现,第二阶模态具有在层间界面上集中能量的特点,因此,可用于层间界面裂纹的周向导波无损检测技术中.     

高速铁路超大断面隧道支护参数及施工方法研究

根据武广铁路客运专线的建设需要,针对有效净空断面积为100m^2的超大隧道断面支护参数及施工方法进行了系统的理论分析和结构检算,提出了一套合理的支护及衬砌参数和针对不同地层所应采取的施工方法。     

基于图像处理和双BP神经网络的电气化铁路接触网立柱标识牌识别算法研究

故障位置点定位是实现轨道维护及保养的前提,利用接触网立柱标识牌实现定位是一种常用的轨道定位方法,但常规的识别方法存在识别率低且速度慢的缺点。针对该问题,提出一种基于图像处理和双神经网络的接触网立柱标识牌识别算法。首先利用Hough变换提取出接触网支柱区域,减小识别区域,其次通过形态学方法实现标识牌的定位与裁剪,再采用水平投影方法对字符进行分割,最后对字符中的字母和数字分别进行特征提取,利用两路并行的反向传播神经网络进行识别。通过实验验证了该算法的有效性,结果表明:该方法精度可达98.3%,相较于传统识别方法速度提高了17%。因此该识别算法能够实现轨道故障位置的快速精确定位,可用于轨道智能巡检系统。     

高速铁路超大断面隧道支护参数及施工方法研究

根据武广铁路客运专线的建设需要，针对有效净空断面积为100m^2的超大隧道断面支护参数及施工方法进行了系统的理论分析和结构检算，提出了一套合理的支护及衬砌参数和针对不同地层所应采取的施工方法。     

高速铁路客运专线隧道防排水设计

结合武广铁路客运专线的建设,对高速铁路客运专线隧道防排水设计、施工进行了分析和总结,针对建设过程中出现的问题,提出对今后高速铁路隧道防排水设计及施工需要完善和改进的建议,主要有初期支护喷混凝土防水、施工缝止水带形式的合理选用、封堵拱顶预埋注浆孔注意事项、无砟轨道基础与侧沟壁之间积水引排措施、隧道基底位置地下水引排措施、洞外排水系统设计的完善和改进措施。