发动机配气机构刚柔耦合动力学特性研究

基于三维实体模型,运用刚柔耦合理论,把摇臂视为柔性体,采用动态子结构法,建立了某顶置气门发动机配气机构凸轮轴-摇臂-气门系统三维刚柔耦合动力学模型,对其动态特性进行了仿真,得出气门的动力学响应、摇臂动态应力等变化规律.结果表明该发动机配气机构气门升程曲线连续光滑,凸轮与摇臂工作接触过程中无脱离现象发生.     

山区公路水毁成因与防治对策

以国道205线安徽省泾县境内段近年来的水毁情况为背景．论述了山区公路水毁的形式和成因，并就如何防治提出一些合理的对策。     

气门二次调整法图示分析的研究

探讨了一种简单易行的绘图分析法，使多缸机二次气门调整法可以不必通过产品手册获得，只需通过绘图分析就可以对熟悉或不熟悉的发动机机型采用正确可靠的二次调整法，对各种使用多缸机的人员提供了气门二次调整的理论依据和参考。     

桥面铺装层施工方法探讨

通过对已建桥梁桥面铺将层损坏的研究和分析，提出旧铺装层施工方法不足及其原因，以沪蓉高速公路高河一界子墩段陈蓉大桥桥面施工为例，详细介绍了新铺装层施工方法的施工工艺、施工要点、工艺流程，并将两种施工方法的优缺点进行比较，说明新方法比旧方法的合理和先进之所在，为今后的桥面铺装层施工提供参考。     

双盘转子——电磁轴承系统的碰摩振动特性

转子系统的非线性振动是工程实际中的复杂问题,尤其转子系统碰摩振动的强非线性动力学特性,诱发倍周期分岔、hopf分岔及混沌等复杂现象。建立一类考虑碰摩故障的主动电磁轴承支撑双盘转子系统的力学模型,基于非线性动力学和转子动力学理论,采用多目标协同、多参数耦合仿真分析,运用变步长4阶Runge-Kutta法数值计算,通过获得的转子系统周期分岔图、碰摩分岔图、轴心轨迹图、Poincaré映射图、最大碰摩力及碰摩占空比曲线图,揭示了转子系统的非线性动态响应。同时研究复杂转子系统的碰摩振动特性与结构参数的关联关系。计算结果表明,系统的间隙阈值越小且转速越低条件下的周期碰摩振动越具复杂性和多样性,且系统因碰摩故障引发的最大碰摩力及碰摩占空比曲线峰值也较高。系统的定子刚度比越大,其表现出的各类周期碰摩振动的振动幅值和冲击速度越高;最大碰摩力越大。系统的偏心比值越大,系统的周期碰摩振动模式类型越多样化且混沌窗口越多;系统的各类周期碰摩振动产生的最大碰摩力和碰摩占空比也越高。同时,进一步分析了基本周期振动、亚谐振动、概周期振动和混沌的发生区域及转迁规律。研究结果可以有效地为该类转子系统动态匹配设计、大数据...