城市轨道交通综合监控系统的技术发展

从技术发展及运营需求的角度说明了城市轨道交通综合监控系统的发展历程,同时对当前存在的相关问题进行了一系列探讨,并对综合监控系统的发展进行了展望。     

新型海洋运输装备事故致因分析

为深入探究新型海洋运输装备的事故风险因素及其后果影响,基于全生命周期事故致因理论,从船舶设计、建造、运营、维护等多方面进行分析。研究发现,引起新型海洋运输装备事故的主要原因包括船体设计和建造不当所引起的结构失效、液货舱晃荡效应所引发的液化介质翻滚和泄漏、船舶装备运行过程中的人为操作失误以及遭遇自然灾害。针对新型海洋运输装备在海运过程中存在的显著风险,提出应从船体结构安全性设计、新材料使用、液货舱的实时监控、船员对新型海洋运输装备的系统认知等方面加强关注以防范事故隐患。     

城市轨道交通的车辆选型和列车编组方案选择

车辆的选型和列车编组方式以及开通后的运营组织方式将直接影响线路的运能。从建设成本、服务标准、运营收支等方面对6A与6B两个列车编组方案进行了分析和比较。建议新建轨道交通线路的城市,在进行车辆选型和列车编组方案的选择时,不仅要注重直接投资和投资的绝对值,还要考虑到方案能为远期运能提升预留足够的空间。     

市域(郊)铁路信息管控体系建设的思考及建议

结合国铁和城市轨道交通信息管控体系特点,分析了分别基于国铁模式和城市轨道交通模式的市域(郊)铁路信息管控体系建设的基本需求、信息系统的建设要素.提出了基于工业互联网技术的市域(郊)铁路信息系统结构及相关建设建议.     

从运营角度探讨地铁新线建设中的问题

结合地铁运营组织过程中出现的问题和实际运营需求,对新线建设过程中应注意的相关问题进行说明,对相关争议点从运营的角度给出具体建议。     

城市轨道交通综合监控系统联动功能的设计与实现

城市轨道交通综合监控系统实现了多专业和多系统集成,消除了信息孤岛.联动功能是综合监控系统的典型功能,能够综合利用各专业和各系统的信息,准确有效地完成复杂的多系统联合运作,尤其是在紧急情况下可以实现一键操作,大大降低了各级调度员的工作负荷,减少了人工操作出现错误的概率.该功能已成功应用于西南地区城市轨道交通线路.