新型固定桥面板式轨道

常规的板式轨道的铺设通常要求路基无沉降.但是,德国梯森克鲁普(Thyssen Krupp)公司研发的新型固定桥面板式轨道,为土质软弱地段,提供了一种简单和稳固可靠的解决方案.     

高速铁路防轨道恶化

为了保障高速铁路的安全和提高运行质量，必须确保轨道的精确维修。为此，必须进行复杂的分析工作，以便制定正确的维修计划和维修措施。就这点而言，系统地进行轨道侧试，包括动态测试《测定车辆加速度》和几何测试（测定轨道的水平度、方向、超高和轨距等），是十分关键的。     

ER组合无碴轨道减振性能的试验分析

通过落锤冲击试验，研究ER组合轨道结构的减振性能，并与普通短轨枕轨道的减振性能进行对比，说明只有综合考虑轨道部件刚度、阻尼和质量的匹配，才能发挥减振轨道结构的减振特性。     

高架桥无碴轨道用小阻力弹性扣件的研究设计

根据高架桥无碴轨道铺设无缝线路对扣件的特殊要求，研制出小阻力弹性扣件－－WJ－2型扣件。文章重点介绍其结构特点、性能指标、室内试验和现场试铺情况。     

重载运输轨枕的研制

铁路的运营者（特别是货运）．为了提高效益．一贯要求更大的轴重．以便装载更多货物．更有效地与其他的运输模式进行竞争。但为此要保证基础设施、特别是轨枕能适应大轴重所固有的更大的静载重和动载重．需要采用先进的设计和工程技术。因此，开发能承受44吨轴重的轨枕是一个巨大的挑战。目前，德国里尔温（Rail One）已经成功地研制出这种轨枕．并通过了严格的测试。     

弹条扣压件的优化设计与研究

本文论证了适于弹条强度校该的理论为畸变能强度理论；论述了弹条设计是地应力水平的选择，弹条局部区域表层出现塑性屈服，由于应变硬化现象，弹条强度提高；弹条的微小残余变形造成扣压力损失不大，但可提高弹条的疲劳寿命。     

沪杭客专扣件螺旋道钉锤击松退原因分析及处理措施研究

沪杭客运专线铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道,配套采用WJ-8C型扣件系统,在轨道精调施工中发现扣件螺旋道钉在受到意外锤击作用的非正常工作状态下,发生松转或退出现象.针对此问题,现场进行了调研和试验,提出将6 mm厚的平垫圈换为4 mm厚的平垫图,解决了螺旋道钉承受意外锤击作用出现松退问题.     

硬化钢钢轨

采用硬化钢钢轨可降低钢轨磨耗，提高钢轨的抗疲劳能力，从而降低维修支出。 根据美国运输试验中心（TTCI）的研究，采用更硬的钢轨可运行大轴重车辆，同时减少钢轨的磨耗和疲劳损伤率。该机构考察了在39吨轴重下钢轨的性能，特别关注钢轨的磨耗、滚动接触疲劳和断裂性能。试验中使用了设在美国普韦布洛市的加速运营试验中心的设施。     

“铁路主要繁忙干线提速”

为了扩大运能，铁道部提出将主要繁忙干线（沪宁，京津，沈山等）提速（客车１４０ｋｍ／ｈ，货车也要相应提高速度）。用较少的投资，较短时间对既有线进行必要的改造，达到提速扩能的目的。这一技术决策引起大家的极大兴趣，反响尤为热烈。一致认为这是一个可望又可及的奋斗目标，符合我国的国情路情，纷纷表示愿为这一目标的实现献计献策，编辑部特邀请部分专家参加本刊组织的笔谈会，从不同专业不同视角对此问题发表意见。