大型铝型材焊丝、焊接工艺及焊接接头组织与性能

概述了车辆用大型铝合金型材配用焊丝，焊接工艺，并以车辆用7005铝型材料焊接接头为例详细说明了这类型材焊接接头的组织与性能。     

大型铝型材焊丝、焊接工艺及焊接接头组织与性能

概述了车辆用大型铝合金型材配用焊丝、焊接工艺，并以车辆用7005铝型材焊接接头为例详细说明了这类型材焊接接头的组织与性能。     

铁路车辆用6005A大型铝型材焊接性能研究

采用进口ER5356焊丝和自制Al-Mg合金焊丝对车辆用6005A大型铝型材进行了焊接,对焊接接头组织与性能进行了分析和研究。结果表明,6005A大型铝型材焊接接头最薄弱的部位位于离焊缝中心约15～20mm的热影响区内的软化区,软化区产生的主要原因是该区强化相粒子在焊接热循环过程中发生过时效,产生聚集粗化。     

黄山至祁门高速公路K46＋440-＋580段左侧高边坡设计方案

本文以黄山至祁门高速公路K46＋440-＋580段左侧高边坡设计施工为例,对造价、施工难易程度等因素综合比较,比选了最佳设计处治方案,即采用在每片锚杆框架接缝处重新改造成大尺寸地梁,并在锚杆框架内增设预应力锚索锚墩加固结合裂缝的注浆防水封闭处理进行综合治理,对类似工程提供参考借鉴。     

铁路车辆用6005A大型铝型材焊接性能的研究

采用进口ER5356焊丝和自制Al-Mg合金焊丝对车辆用6005A大型铝型材进行了焊接，对焊接接头组织与性能进行了分析和研究。结果表明，6005A大型铝型材焊接接头最薄弱的部位位于离焊缝中心约15－20mm的热影响区的软化区，软化区产生的主要原因是该区强化相粒子在焊接热循环过程中发生过时效，产生聚集粗化。