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厦门东通道海底隧道土建工程设计 总被引:16,自引:0,他引:16
正在建设的厦门东通道海底隧道长约6km,采用钻爆暗挖方案修建,它是我国大陆第一座大断面的水底隧道。设计借鉴了国内外已建或规划中的水底隧道的成果和经验,‘突出“以人为本、安全第一”的总体思路,考虑了对付各种突发性灾害的处置预案,以确保工程结构具有100a的安全性和耐久性。 相似文献
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水库底下的两座隧道设计与施工 总被引:3,自引:0,他引:3
对于在水库底下通过的隧道,如何保证隧道支护的结构的安全及当地长期的生态平衡,有效地封闭地下通道,维持水库的正常使用,在设计与施工中是一个难题,本主要介绍两座隧道通过水库底段设计与施工的成功经验,以供参考。 相似文献
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一座六车道联拱隧道设计介绍——京珠高速公路五龙岭隧道设计 总被引:1,自引:0,他引:1
系统地介绍了地质条件差,埋深浅,又是六车道联拱的五龙岭隧道的衬砌、洞口长管栅、周边注浆以及隧道旋工工序等方面的设计情况,并对联拱隧道的设计与旋工提出了一些合理的建议。 相似文献
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浅谈公路隧道线形的安全设计 总被引:10,自引:0,他引:10
现阶段国内公路隧道设计的标准基本遵循《公路工程技术标准》(JTJ001—97)和《公路隧道设计规范》(JTJ026—90),由于其局限性,对隧道洞口的平纵线形以及洞口与洞外的路线线形连接,规定中模糊性较大,使得许多设计单位虽然在隧道勘察设计中采用的设计标准合适,但在隧道建成后往往在洞口容易出现行车安全事故,本文试图阐述线形与行车安全的关系,供同行讨论,以使隧道的线形设计更为合理。 相似文献
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雪峰山公路隧道地应力场反演及工程应用 总被引:1,自引:1,他引:1
初始地应力场主要由自重场和构造场产生,它是岩土工程设计与施工所要考虑的重要因素之一。根据雪峰山公路隧道实测地应力资料,充分考虑岩体自重与构造应力的影响,采取三维有限元回归分析方法,通过对实测点地应力值用逐步回归分析方法求出回归系数,得到计算区域的初始地应力场。研究成果表明:计算结果与实测值吻合较好,所拟合的初始地应力可作为工程设计与施工的依据。 相似文献
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超小净距隧道的设计与研究 总被引:7,自引:1,他引:7
超小净距隧道是净距比普通小净距隧道通常采用的间距还要小的一种特殊隧道结构形式。随着高速公路建设向西部偏远山区的逐步延伸,项目的地形和地质条件越来越复杂,超小净距双洞隧道作为一种新出现的隧道结构形式,虽然其施工难度和造价略高于普通小净距隧道,但其除具有普通小净距隧道的优势外,还可通过结合连拱隧道组成的分岔隧道,几乎可使公路隧道的路线方案不受任何地形和地质条件的限制,极大地增加了在困难路段选线的自由度。因此对超小净距隧道设计和施工进行研究就显得十分必要。 相似文献
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文章详细介绍了即将实施的厦门东通道跨海工程项目,阐明了隧道方案在该工程实施中的优越性,并根据东通道隧址的地质、地形特性及两岸接线、环保要求,详细探讨了钻爆法、掘进机法及沉管法三方案修建本海底工程的设计施工难点、重点及施工组织特点,通过分析三种方案的优缺点,推荐采用钻爆法修建.现阶段国内多处正在规划跨海、跨江工程,期望能对类似工程有一定的参考价值. 相似文献