基于瞬时优化的船舶机电电机混合动力控制系统研究

能源紧缺一直是我国发展过程中难以解决的问题之一,与机动车相比,船舶运行耗能更严重。针对上述问题,设计基于瞬时优化船舶机电电机混合动力控制系统。由柴油机和发电机构成混合动力系统的硬件,利用模块分化的方法设计系统软件,并通过一个流程图说明软件实现流程。系统设计完成后,通过对比试验进行耗能效果验证,结果表明:混合动力控制系统较传统动力控制系统节约油耗5.5 L,证明其有效性。     

集料分布状态及其与沥青混合料性能研究进展

通过分析集料分布状态及其与沥青混合料性能研究现状,评述基于集料分布状态进行沥青混合料性能数值模拟研究进展,展望集料分布状态及其与沥青混合料性能研究趋势,对集料分布状态及其与沥青混合料性能关系进行深入研究。研究表明:沥青混合料三维虚拟试件几何重构,集料三维分布状态指标建立,集料-沥青界面接触效应分析等,将是未来集料分布状态及其与沥青混合料性能研究的3个重点。     

人工挖孔桩施工技术浅议

人工挖孔桩以其工艺简单,施工方便,造价较低,容易控制桩身质量等优势,越来越得到设计单位、施工单位的认可。     

考虑老化的沥青结合料低温感温性指标

为了验证不同老化程度沥青结合料的针入度指数IP、当量脆点T1.2与SHRP低温弯曲梁流变指标间的关系,选取3种常用重交基质沥青进行薄膜烘箱试验和不同时长的压力老化容器老化,测定不同老化程度沥青在不同较高温度的针入度,得到针入度温度指数AlgP、K、IP和T1.2;测定不同较低温度60 s时的弯曲梁流变指标S、m,得到低温蠕变温度指数AlgS和Am。通过试验得出:随着老化程度的增加,沥青的感温性降低,温度稳定性增加,T1.2呈升高趋势;对不同老化程度的沥青而言,其较高温度下的针入度温度指标AlgP、K与较低温度下的低温蠕变温度指标AlgS、KlgS、Am、Km之间具有较好的相关性;中国“八五”攻关专题中建议的沥青低温性能评价指标IP和T1.2与SHRP建议的低温性能评价指标S和m之间具有较好的相关性。     

桥面现场开口裂纹的测试与研究

采用冲击回波法对京珠高速公路某桥面上出现的开口裂纹用飞行时间法进行了检测,通过信号分析和后处理。确定了每一点的开口裂纹的深度,分析结果与设计和施工单位理论估算的结果相吻合,表明该测量方法已能适用于现场检测,具有广泛的应用前景。     

英国高速铁路的发展历程及其借鉴意义

自从有铁路起,人们对列车速度的追求就一直没有停止过.1938年,蒸汽机车的最高速度创造了每小时202公里的纪录;1972年,内燃机车的最高速度达到了每小时318公里;1955年,法国电力机车首创最高速度每小时331公里的世界纪录,随后是380公里、406.9公里、482.4公里、513公里,直至2007年的574.8公里.60年间,这项电力机车高速试验的纪录在不断被打破.     

废食用油预脱硫胶粉改性沥青组分与黏弹性研究（双语出版）

为研究废食用油预脱硫胶粉（WRO）对沥青组分及黏弹性的影响，在不同掺量、加工温度和加工时间下分别制备了15组废食用油预脱硫胶粉改性沥青（WROMA）。基于四组分试验、DSR时间扫描试验、多应力蠕变回复试验分析了沥青组分及黏弹性变化的规律。结果表明：在组分方面，WRO中的橡胶烃主要补充沥青质，油分大部分补充饱和分，少部分补充芳香分；加工工艺与改性沥青中饱和分和胶质的含量线性相关性较弱，与芳香分及沥青质的含量线性相关性很强，且芳香分与沥青质含量主要受WRO掺量影响。在黏弹性方面，WRO掺量增加，改性沥青高温黏性降低，弹性增加。为保证改性沥青获得足够的高温弹性，WRO最佳掺量为30%，加工温度为160℃、加工时间为2 h。综合组分与黏弹性的分析结果可知：芳香分是影响WROMA高温黏性的主导因素，其含量越高沥青黏性越明显；沥青质和WRO中的橡胶烃是影响WROMA高温弹性的主导因素，两者含量越高，改性沥青弹性越明显。     

对我国发展水上飞机的展望

<正>一、水上飞机的发展历程水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机,其中有些同时也能在陆地机场起降,称为水陆两栖飞机。世界上第一架有动力的水上飞机于1910年诞生在法国,随即便被应用     

沥青燃烧性能测试中试样尺寸的研究

摘要：分别制作不同尺寸的沥青、阻燃沥青试样，利用数显氧指数仪测试其点火时间和燃烧时间，分析试样尺寸对沥青燃烧性能测试的影响，提出利于沥青燃烧性能测试的合理试样尺寸。试验结果表明：截面尺寸为4mm×6mm或4mm×7mm，长度取80ram—100mm的小尺寸沥青试样燃烧性能测试结果规律性、重现性较好，更能合理表现沥青的燃烧性能。