中等城市快速路规划建设的思考——以襄阳市为例

随着社会经济的快速发展,我国的中等城市实现了城市崛起和能级提升,迫切需要强有力的交通系统来支撑城市建设。在轨道交通门槛提升的前提下,建设以快速路为代表的大容量交通系统,已成为社会各方的共识。总结了襄阳市内环线规划建设的经验,可为国内同类城市提供参考和借鉴。     

林拉高等级公路沿河线选线典型案例分析

首先介绍了林芝至拉萨公路的路线走向、地形地貌、地质概况及气候水文;然后针对该公路的自身特点阐述了沿河线选线的3个要点,即河岸选择、路线高度、桥位选择;最后,结合项目工程实践,分析了沿河线在实际操作中如何根据不同控制因素权衡路线方案。     

真空-堆载联合预压处理软基的沉降计算方法分析

针对软土地基沉降的估算问题，分析真空一堆载联合预压的计算参数．选择适当的计算方法。找出适合武汉新区梅子路工程的总沉降值与固结沉降值的关系。     

武汉市友谊大道北段高架与地铁共线段方案设计

城市交通走廊稀缺,高架快速路与地铁共线不可避免,如何布置高架断面是前期方案设计的重点。首先介绍了武汉市友谊大道北段高架的建设背景、工程概况以及共线段相关地铁的情况;然后结合项目特点,针对共线段提出了两个断面方案,从地铁影响、立交与匝道设置、地面交通组织、环境与景观等方面分析了两个方案的优缺点;最后推荐采用中央绿化带设置桥墩的断面方案。     

浆体灌入率对半柔性路面材料性能影响研究

在大空隙沥青混合料中灌注50%、60%、70%、80%、90%共5种不同灌入率的高流态水泥基灌浆料,从而制得半柔性路面材料。通过车辙试验、水稳定性能、抗压回弹模量、抗压强度的测试来研究浆体灌入率对半柔性路面材料的性能影响规律。研究结果表明,仅考虑车辙性能,浆体灌入率不宜低于60%,综合考虑其他性能,半柔性路面材料的浆体灌入率不宜低于80%。     

多孔路面排水模型

该文主要描述了透水性路面面层排水模型,建立了透水性路面渗透性与路面几何特性以及降雨强度之间的关系.理论模型采用独创的装置在试验室进行验证,主要模拟透水路面上的降雨,并且在渗透过程中量测不透水层上水的深度.根据试验数据,给出了对透水性路面设计具有指导意义的图表.用该图表可改进透水路面的设计,而一般的设计仅依据力学强度来决定.     

实现机电合一培养高素质航海人才的若干思考

分析了机电合一的历史与现状，提出航海院校是完成机电合一培养任务的主要承担，对如何加快机电合一培养进程提出了自己的观点和看法。