公路建设项目后评价与前评估交通流量对比分析

交通流量预测与分析是公路建设项目可行性研究或后评价的重要组成部分．基于交通流量预测与分析的思路，对比分析了近几年一些高速公路实际运营交通量与前期可研阶段预测交通量值，提出改进交通流量预测与分析的一些建议．以西安——宝鸡高速公路后评价研究为背景，应用有关成果进行了实证分析，效果良好．     

基于区内出行比例的城市交通小区半径计算方法

针对国内城市交通小区划分多靠定性分析的情况,分析了国内外交通小区划分方法,提出了基于区内出行比例的交通小区半径定量计算方法。基于交通小区半径和出行距离的三种不同组合,推导出了相应的区内出行比例计算模型,利用Excel软件的VBA编程功能,进行了三者之间的数量关系计算,通过对区内出行比例的控制,得出交通小区半径的合理范围。实例计算结果表明:当区内出行比例范围为5%～10%时,西安中心市区交通小区的合理半径在0.7～1.1km之间,而实际调查区内出行比例为9.28%,交通小区半径为0.9km,调查值与计算值接近,小区半径定量计算方法可行。     

信号交叉口通行能力有延误仿真系统结构研究

在概略阐述了系统的工作原理，运作方式，基本特点与功能的上，详细介绍了其总体布置，程序结构及内容，重点探讨了其中的“车流运行模拟程序”。     

信号交叉口车流运行模拟程序数学模型的探讨

分析了信号交叉口车流运行模拟程序的理论基础、研究方法，探讨了车辆的到达、排队、跟驶、冲突等各种运行状态数学模型的建立。介绍了通行能力及延误的得出。     

美国联合包裹公司经营模式的启示

联合包裹公司创立于1907年,创业初期仅有1辆卡车及几部摩托车,主要是为西雅图百货公司运送货物。但现在,联合包裹已发展到拥有15.7万辆地面车辆、610架自有或包租飞机、全球员工233万多名、年营运额270亿美元的巨型公司。它每个工作日自理包裹130万件,每年运送30亿件各种包裹和文件。 美国联合包裹公司简介:     

公路建设项目经济评价概率分析

公路建设项目经济评价概率分析是研究不确定因素变化发生可能性的大小，以及在这种可能性下对评价指标的影响程度及项目获得收益的概率。运用离散性系统仿真原理，建立各风险因素概率模型，通过计算机产生(0，1)均匀分布随机数、各概率分布的随机变量，量化各因素对评价指标的影响程度，计算评价指标的风险概率。     

公路建设项目后评价与前评估交通流量对比分析

交通流量预测与分析是公路建设项目可行性研究或后评价的重要组成部分.基于交通流量预测与分析的思路,对比分析了近几年一些高速公路实际运营交通量与前期可研阶段预测交通量值,提出改进交通流量预测与分析的一些建议.以西安———宝鸡高速公路后评价研究为背景,应用有关成果进行了实证分析,效果良好.     

高速公路网交通工程总体规划系统研究

在总结和分析了一些省份已完成省域高速公路网交通工程总体规划报告的基础上，对高速公路网交通工程总体规划所涉及的主要内容进行了系统研究，提出了一看法。     

公路建设项目的社会经济效益及评价方法

公路建设项目社会经济影响评价立足于项目决策、设计、施工到运营的全过程，将其评价结果与前期评估阶段预期的效益和影响进行对比，以考察项目建设是否达到了预期的目标，提出相应的建议，可为未来同类项目的决策及实施提供借鉴，同时也有助于制定科学合理的区域交通一经济一体化的发展战略。