铁路圆端形桥墩无拉筋复合模板设计

通过圆端形桥墩无拉筋复合模板的设计实例,介绍该种模板的构造、理论计算方法及其特点。无拉筋复合模板,既不设置拉筋,也不设置单独的支撑体系,其支撑体系与模板融为一体,使用起来方便简单。另外,在模板的侧面设有人行爬梯,顶部装有施工平台,施工时不需要另外搭设施工脚手平台。     

河床基岩裸露条件下桥梁基础施工

针对河床基岩裸露条件下进行桥梁基础施工,提出“先堰后桩”,即先下围堰,后施工桩基的施工方法,避免在基岩裸露河床上打设水中钻孔平台的困难。围堰既是承台施工的围水结构,又作为桩基施工的平台。由于基础埋深较大,围堰下沉前,先进行水下爆破清基,利于围堰下沉、定位。     

被动吸振器组在传动系统宽频减振中的应用研究

本文中基于车辆动力传动系统4自由度动力学模型,利用特征值灵敏度分析,获得影响各阶固有振动的关键转动惯量,确定共振频带附近激励时所需动力吸振器的安装位置。根据外部激励的宽频转矩模型与系统固有振动之间的关系,将振动频带切割分段,在相应频段的相应位置安装对应动力吸振器分段控制。然后对各个动力吸振器进行最优参数匹配设计,并对安装动力吸振器组的传动系统进行移频特性和固有振动能量分析,佐证减振机理。最后对安装动力吸振器组的传动系统进行瞬态振动分析,验证该方案对传动系统宽频减振的有效性。     

铁路桥梁深基坑施工围护设计

新建沪宁城际铁路某桥桥墩承台埋深较大,地下水位高,为保证承台基坑安全,经比选采用钻孔桩结合高压旋喷桩的围护方案,并对该方案中围护结构的内力、变形及整体稳定性、抗管涌等进行了验算。验算结果及使用结果表明,该方案非常成功。     

隧道衬砌设计检算

工程概况某公路隧道地址处属丘陵地貌,地形起伏较大,相对高差约30～50m,自然坡度约30°～50°,基岩零星出露,植被发育。上覆第四系粉质黏土,硬塑至坚硬状,厚约0～3m,属普通土,下伏基岩为寒武系加里东期的眼球状混合岩,中至厚层夹薄层状,坚硬,节理发育,风化不均,斜坡上较厚,沟槽内较薄,全风化带(W4)厚约10～30m,呈砂土状,属硬土,强风化带(W3)厚约     

高频制动尖叫的振动能量流动分析

基于制动噪声分析闭环耦合模型,利用振动和模态分析理论,以13k Hz频率噪声为算例,分别计算静态和动态闭环耦合模型制动盘的自身振动能量;随后分析摩擦耦合界面振动能量流动和振动传递路径,指出制动器在耦合界面的振动传递以制动盘振动向制动块传递为主导;最后通过制动盘振动能量平衡分析,验证了制动盘相关振动能量计算的可靠性和准确性。本文中的分析为进一步研究高频制动尖叫机理提供理论依据。     

基于拓展灰色关联法的舰艇作战指数研究

综合运用拓展灰色关联法对舰艇作战指数进行研究，提出一种求解海军水面舰艇作战指数的较为简便的方法。     

长荆铁路汉江特大桥成桥静、动载试验

以长荆铁路汉江特大桥成桥静、动载试验为背景，简要介绍铁路连续箱梁静、动载试验的测点布置、数据处理等基本方法及试验所需的试验仪器、试验荷载。