高普速场互联互通时场联及列控系统方案研究

客运专线高速场与既有线普速场并站互联互通的情况在实际工程应用中越来越多,此时两场间联络线信号机设置情况及普速场列控、联锁设置方案比较复杂。以张呼铁路呼和浩特东站(含高、普速场)为例,详细分析普速场联锁及列控设置的最佳方案,并根据联络线长短分别给出高、普速场间联络线信号机设置最优方案:联络线较短时,因无法设置信号机,可由普速场集中控制该组双动道岔,经过道岔反位的进路,采取在各自的联锁区先后分段办理进路的方式;联络线较长时,需要结合安全、方便操作及节省投资等因素综合考虑,推荐在联络线处设虚拟列车信号机的方案,办理列车接发车进路时,同样需采用两联锁区两段进路分段办理方式。上述推荐方案可实现高、普速场跨场接发普速车及动车组的运营需求。     

关于铁路货运增量对策探讨

为深化落实国家交通强国建设和运输结构调整战略部署,通过比较分析近年来全国公路、铁路、水路运输增量、占比情况,从当前公路竞争力度大、市场走势难预测、铁路自身制约因素较多等不利方面,以及宏观政策支撑、行业基本面持续改善、铁路进入发力期等有利方面,剖析铁路货运量增量的影响因素;从货源结构、运力资源、路企协调出发,提出聚力推进"公转铁"运输、发到端联动协同组织、多管齐下提高吸引力等铁路中短期货运增量对策,以及与上下游企业融合发展、发展铁路现代物流、按需设计物流产品等铁路中长期发展对策。     

平面应力状态下J积分与KI关系的推导

在文献[1，2]的平面应变状态下J积分与应力强度因子KI关系推导的基础上，详细地推导了平面应力状态下J积分与应力强度因子KI的关系，这方面推导具有重要的理论价值与参考意义。     

三维空间实体-梁单元法中转换矩阵的推导

在总结现有钢管混凝土拱结构计算模型不足的基础上,提出了适用于进行钢管混凝土拱结构材料非线性分析的三维空间实体-梁单元法;给出了其分析的思路和结构刚度矩阵的一般形式;针对其刚度矩阵中的位移转换矩阵和坐标转换矩阵,给出了详细的推导过程,为自编该方面的有限元计算程序提供了参考资料。     

钢管混凝土初始应力研究现状概述

从钢管初应力的定义着手,概括说明了钢管初应力在理论与试验研究方面的成果,并对其理论上的2种研究方法：数值分析法与极限平衡法,进行定性的比较。最后作者指出初应力对结构承载力的影响以及该研究方面亟待解决的几个问题,并为以后继续开展这方面的研究指明了方向。     

钢管混凝土拱桥的应用与发展

由于钢管混凝土具有承载力高,耐腐蚀,便于施工等一系列优点,它在土木工程中的应用越来越广泛,尤其在桥梁工程中的应用也越来越引起人们的兴趣与重视。本文介绍了钢管混凝土的主要特点以及钢管混凝土拱桥在我国与国外的应用概况,并提出目前存在的问题及未来的发展方向。     

精耕细作天地广绿水青山碧连天为粤湘打造省际快捷通道

2021年12月31日,由中交四航局(以下简称"四航局")、中咨集团投资建设的广连高速三凤里枢纽互通以北段和广连高速北延线——湖南临武至连州(湘粤界)高速公路(以下简称"临连高速")建成通车. 广连高速全线通车后,连州至广州车程将缩短至2小时,推动粤北地区群众融入珠三角两小时生活圈,促进粤北地区经济发展,助推地区乡村振...     

地铁区间盾构与联络通道冻结加固同步施工技术方案及应用分析

以北京地铁7号线东延工程为例，为确保线路开通运营工期节点，车站机电安装与装修、区间盾构掘进及冻结法联络通道施工需同步进行。基于此，现场施工综合考虑工期、场地条件（地面、车站内及区间隧道内）、冻结效果及成本，提出2个联络通道冻结共用1个冻结站，即将冻结站设在已贯通隧道的2个联络通道中间位置的施工技术方案，通过优化冻结站机组选型、冻结管路布置、管片预加固支架体系等技术措施，实现区间盾构及冻结加固同步施工。根据施工过程监测及数据分析，总结冻结壁发展规律及通道安全开挖条件，同时对现场冷却水温度、环境温度升高等问题提出应对措施。通过实践证明该施工方案及相关技术措施安全、有效、可行。     

平面应力状态下J积分与KⅠ关系的推导

在文献[1,2]的平面应变状态下J积分与应力强度因子KⅠ关系推导的基础上,详细地推导了平面应力状态下J积分与应力强度因子KⅠ的关系,这方面推导具有重要的理论价值与参考意义.