地铁盾构隧道施工对邻近管线的影响分析

为了获得地铁隧道盾构法施工对临近地下管线的变形和应力的影响规律,以大连地铁二号线某区间隧道工程为背景,利用FLAC3D软件对隧道盾构施工引发的地层变形所导致的管线变形、应力进行了精细模拟,得到双线隧道施工完成后横向地表沉降槽不符合叠加理论,存在少量差值,双线隧道贯通时最大沉降值为11.26 mm,盾构隧道地层体积损失率为1.46%,地表沉降槽宽度系数为0.81.按两条隧道互不影响沉降叠加,最大沉降值为11.93 mm;右线隧道贯通时,燃气管最大沉降值为10.1 mm,左线隧道贯通时,燃气管最大沉降值为11.4 mm,最大沉降位置向左有少量偏移.随着右线盾构掘进施工,污水管道沉降逐渐增大,最大沉降变形为5.45 mm,线隧道贯通后,污水管线最大沉降值为9.79 mm.整个过程两管均处于安全状态.     

快递企业价值链分析及应用

随着我国快递市场竞争的加剧,快递企业应用价值链管理方法已是大势所趋。运用价值链分析模型,主要研究了快递企业的价值链构成,并以客户投诉处理为例,探讨了价值链分析在快递企业的实际应用。     

汝郴高速公路软岩边坡岩体渗透性现场压水试验研究

为充分了解汝郴（汝城—郴州）高速公路软岩边坡岩体的渗透特性,在对压水试验机理进行分析的基础上,对该工程典型软岩边坡的岩体渗透性进行了现场压水试验,并对试验结果进行分析,探讨该工程软岩边坡岩体的渗透特性。结果表明,裂隙岩体和断层岩体都呈现出流量随压力增大而增大的趋势,且基本呈线性关系;对不同的工程而言,透水率换算得到的渗透系数与渗透系数计算值有较大差别。     

新意法在法国里昂-马赛高速铁路Tartaiguille隧道建设中的应用

Tartaiguille隧道全长2330m，断面面积180m2，穿越软弱破碎地层。隧道原采用台阶法开挖，喷、锚、钢架支护，现浇混凝土衬砌。施工中，隧道发生严重变形，不得不停止施工，寻求新的隧道设计施工方法。经过论证，该隧道最终采用新意法进行设计和施工，并取得巨大成功。文章按勘察、诊断、处治、施工、监测5个阶段，详细介绍了新意法在Tartaiguille隧道建设中的应用。     

2007年1月乘用车上牌数量创历史新高

2007年1月，乘用车（包含厢式车）上牌数量创历史新高，首次突破50万辆，达598391辆，同比增长24．00％，增长率比2006年同期略有下降。从车型来看，三厢车同比增长32．82％，连续两年1月份同比超过30％。而两厢车同比增长仅为8．93％，远低于2006年同期增长。     

2006年美国混合动力车型注册数据增速放缓——市场份额超过25万辆，丰田持续领先

R．L．Polk＆Co．的数据显示，2006年美国全国的混合动力新车注册数据达到25．4545万辆，比2005年增长28％。这是自2000年以来的第二个最低的年增长记录。     

论公路建设项目与环境保护

我国从现在起到2020年,是公路大发展和走向现代化的时期,我们面临看大规模的公路建设对环境的种种不良影响,故在认识公路建设对环境的影响及其现状时,应从不同的角度提出相应的对策和措施,以保证周围环境受到最小程度的影响并杜绝某些危害的发生。     

改性预崩解炭质泥岩强度特性及微观机理分析

采用水泥和粉煤灰对预崩解炭质泥岩进行改性处理,以期实现炭质泥岩填料在工程实际中的有效应用.通过对不同水泥和粉煤灰组合、不同养护龄期下改性预崩解炭质泥岩进行无侧限抗压强度试验,分析了水泥和粉煤灰改良预崩解炭质泥岩的力学性能,并结合X射线衍射和电镜扫描试验揭示其改性机理.研究结果表明:9％水泥+10％粉煤灰组合改性预崩解炭质泥岩时,的其无侧限抗压强度最大,7、14和28 d的强度分别为2.39、2.68、2.94 MPa.从X射线衍射和扫描电子显微镜试验结果表明,随着养护龄期的增加,改性预崩解炭质泥岩内部孔隙被水化产物填充,结构逐渐密实,导致其强度持续提高.     

新意法在法国里昂一马赛高速铁路Tartaiguille隧道建设中的应用

Tartaiguille隧道全长2330m，断面面积180m^2，穿越软弱破碎地层。隧道原采用台阶法开挖，喷、锚、钢架支护，现浇混凝土衬砌。施工中，隧道发生严重变形，不得不停止施工，寻求新的隧道设计施工方法。经过论证，该隧道最终采用新意法进行设计和施工，并取得巨大成功。文章按勘察、诊断、处治、施工、监测5个阶段，详细介绍了新意法在Tartaiguille隧道建设中的应用。