公路养护管理系统的信息采集及其管理

以现代化微机和测设仪具为技术手段,运用系统工程的原理和科学决策方法,做到适时控制和最佳决策,最大限度地发挥养护工程的经济效益和社会效益,是形势发展的需要,是公路管理部门的要求,也是各级领导的愿望。而信息采集及其管理则是公路养护管理信息系统最基本的组成部份。没有它,数据库不能建立,养护对策不能确立,优化模型不能成立。但其工作量与难度却非同小可,必须花大力气,深入研究和实践。     

对沥青表处路面大中修技术经济指标的探讨

我省1983年底己有油路6586公里(其中国省道5668公里,占86％)沟通邻省,联接地市,构成了我省公路网的骨架,担负着53％的公路运量,具有举足轻重的作用。然而,它的技术状况与交通量发展不相适应的矛盾日益尖锐。我省油路建设始于1961年,原设计交通量一般为500～1000车次,全为单、双层表处。目前1000～2000车次的占33.1％;超过2000车次的占16％。修建十年以上的有3784公里;修建六年以上的有5909公里。平均使用     

我省公路养护工程质量评价与对策

公路养护的内容包括保养、小修、中修和大修,总称为公路养护工程。它的作用如何?质量好坏有什么影响?怎样才能有效地提高养护工程的质量?这些问题至关重要,影响所及,不仅是公路本身的使用质量和服务水平,而且是组成社会效益的重要方面。因此,很有研究的必要。 公路成网状分布,涉及面广,经常在大自然作用下,风化、水害和衰变。在行车作用下,冲击、磨损和疲劳。在环境作用下,侵蚀、污染和损坏。一条新建公路如果不采取积极的养护措施,任其自然,随着时间的推移,它的技术状况必然日益恶化,服务水平必然日益下降。修得最好的公路也可能在短时期内完全报废。修了路一定要养,这是人们常识所理解的。公路养护的任务就在于最大限度地延长公路的使用寿命,经常保持良好的路况,保证车辆畅通,努力恢复和保持原有设计能力,也就是维持简单再生产。