考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配

为刻画拥堵空间排队与溢出现象对交通流分配的影响，提出考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题，并构建相关的求解算法，用于描述交通需求在起讫点移动过程中路网整体的宏观运行状态。首先，丰富和完善考虑拥堵空间排队与溢出的静态交通流分配的相关假设，提出次生瓶颈、拥堵干扰与渗透和分段化路段阻抗等基本概念和理论，来刻画拥堵交通瓶颈、拥堵空间排队等交通现象；其次，建立网络瓶颈识别算法和空间排队回溯算法，基于此构建考虑拥堵空间排队和溢出的增量分配算法，用于求解交通流分配的结果；最后，通过使用一个具有说明型的算例进行对比分析。研究结果表明：建立的瓶颈识别、排队回溯和增量分配算法可以识别路网中的瓶颈位置及其拥堵排队区域，并可计算得到各路段上的分段分配流量；与点排队只影响瓶颈路段的运行状况和均一的路段分配结果相比，可有效描述路网整体的宏观运行状态以及由于拥堵空间排队所导致的拥堵干扰与渗透现象；不同于“时间片”的伪动态交通流分配模型，新建算法的分配结果是“全时段”与“整体性”的路网宏观运行状态，包含了拥堵瓶颈的具体位置和空间排队的干扰与渗透情况；一般拥堵点排队模型和基于“时间片”的拥堵空间排队模型难以刻画拥堵干扰与渗透现象以及路网整体的宏观运行状态，故所建立的分配方法是对传统拥堵交通流分配的丰富和发展。     

变带速干线协调控制模型研究

建立了以绿波带宽度为目标函数、以时差为决策变量的变带速干线协调控制的数学模型。模型中以各交叉口可以为绿波带提供的绿时最大为分解目标,以各交叉口间上下行实测自由行驶时间代替以平均车速计算的交叉口间行驶时间,大大地提高了绿波控制的效率。     

基于RANS升力法的轴流泵多方案优化设计

基于RANS法,借助商用软件ICEM(前处理)和CFX(后处理)对传统升力法设计的轴流泵存在的水动力性能缺陷和不足进行改进,并验证RANS法的准确性。以某型两栖车喷水推进器的升力法设计为例,在母型泵与设计泵性能参数相差较大的情况下,通过RANS法对影响轴流泵水动力性能的相关参数进行优化。结果表明:使用弦长优化方案和翼型拱度优化方案后的轴流泵改进设计均能达到预期优化目标,其弦长变化比为0.7或拱度变化比为1.4时,轴流泵的水动力性能较佳,满足最终设计方案需求。     

1月份全国部分中心城市主要汽车品种价格及趋势

金额单位:万元┌────────────┬─────┬─────┬─────┬────┬─────┬───┬────┬─────┬───┬─────┬─────┬─────┬─────┐│于火 │J匕 │天 │南 │济 │太 │大 │郑 │杭 │贵 │成 │长 │上海 │销售情况 ││ │乐 │津 │乐 │南 │原 │连 │州 │州 │州 │都 │沙 │联合 │赫 │├────────────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼────┼─────┼───┼─────┼─────┼─────…     

5月20日全国部分中心城市主要汽车品种价格及趋势

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ “?j 。。j ll’, ┃ ‘ ¨。 ┃ 金致早位:力兀… ┃┃ ┃ 、 ┃ 一妇 , = 。 ┃┃ 激毋 北 天 南 长 太 杭 、 .云 济。 上海: ┃。瘕r0 ┃ 郑、 ?j ┃┣━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━…     

11月份全国部分中心城市主要汽车品种价格及趋势

金额单位:万元北京BJIO41Q3DG/Q4DG北京BJ1041QZDG/QSDG北京BJlo22北京BJ2020N/S黄河JNll7z/127江西五十铃(NHR)重庆五+铃(NKR)上海桑塔纳轿车上海桑塔纳旅行车广州标致505GL/sX广州标致505SW5/SWS长春捷塔轿车长春奥迪轿车天津夏利TJ7ioo/U微型轿车长安SCIOI。徽型载货车/厢式车大发TJlol。徽型载货车/厢式车柳州五菱LZloloP/VH载货车/厢式车北京切诺基/轿车神龙富康白/红长安奥拓依维柯NJA40·10厢式车 16,6/23,l/21.。;┌─────────────────────────────────┬────────…     

刹车状况下桥上随机车流动态演化及车-桥耦合振动分析

为实现刹车时桥上多状态车流并行动态演化的高真实度模拟和时变汽车荷载与桥梁运动状态的时时耦合，首先从宏观和微观上丰富随机车流模拟方法，宏观上沿用交通荷载调查数据中的车辆顺序、车辆基本特性等不变量，以车辆间距为服从正态分布的限幅随机变量，形成深度融合交通荷载调查数据和交通流理论的随机车流高真实度仿真方法；微观上对车辆间距随机变量确定的关键状态-阻塞状态，引入加权速度，实现阻塞密度时车流的走走停停动态描述，采用考虑驾驶人状态的概率分布方法确定车辆时距；实现多密度随机车流的高真实度仿真。其次细化刹车过程模拟，建立车流差异化刹车模型：采用顺次对比方法，筛选桥长范围最不利刹车车流；引入停车视距，考虑驾驶人反应，区分头车和跟驰车辆，精细模拟车辆刹车动态过程和刹车车流演化过程，差异化确定各车辆刹车参数；实现桥上多状态车流并行动态演化模拟。第三建立刹车力学模型，并融入至已有正常车流的车-桥耦合系统，构建可考虑刹车状态的分析系统。最后确定桥梁典型响应和分析指标，以一座大跨斜拉桥为例，对多刹车工况下的桥梁响应进行分析。结果表明：桥上刹车状况一般会产生超过正常行驶状况下的桥梁响应，最不利单车道刹车状况下的塔根弯矩甚至达到跑车工况的2.7倍，简单采用规范冲击系数方法很难实现刹车响应的包络；刹车过程中的桥梁响应最值不仅与采取刹车的车辆数目和桥上车辆保有量有关，还受刹车作用与桥梁原响应趋势的顺逆程度控制；桥梁及桥上刹停车辆的总质量和桥上正常行驶的车辆决定桥梁响应时程曲线趋势振幅；典型桥梁响应的总体趋势，与车流密度和刹车车道数相关性较小，不同时段车流会对梁端顺桥向位移和塔根弯矩产生影响。     

表面改性处理对钢渣及其混合料性能影响研究

为研究表面改性处理对钢渣材料及其混合料性能的增强效果,将硅丙乳液作为表面改性剂,探究不同改性剂浓度、改性时间对钢渣性能的影响规律,利用无侧限抗压强度试验、抗压回弹模量试验以及劈裂强度试验评价水泥稳定碎石钢渣混合料的路用性能.研究表明,表面改性对钢渣的疏水性能及其体积稳定性具有积极影响,4.75 mm～9.5 mm、9....     

11月下旬全国部分中心城市主要汽车品种价格及趋势

金额单位:万元┌────────────┬─────┬────┬────┬────┬───┬─────┬─────┬────┬─────┬─────┬───────────────────────┬────┬────┬────┐│火 │ j匕 │南 │.济 │太     

10月份全国部分中心城市主要汽车品种价格及趋势

~~10月份全国部分中心城市主要汽车品种价格及趋势@陈金权 @张颖 @李永庆 @张辅明 @靳喜龙 @李卫东 @高颖 @杨征宇 @朱西林 @李景俊~~