非标准件组拼的“桥上桥”加固关键技术研究

超限大件车辆装载不能分拆的专用电力设备途经东沙河大桥,结合原桥运营状况良好的条件采取了"桥上桥"的临时加固方案,有效提高现有桥梁承载力,从而解决了大件运输车辆在限定日期前通行的问题。由于该次车辆装载的特殊性,车辆运行时需要超大净宽,无法采用装配式公路钢桥标准件进行拼装,提出通过采用大横梁结构、优化大横梁的安装位置、设计简易的横梁与弦杆连接构件等措施,确保尽可能少地改造"321"装配式公路钢桥,以达到临时加固的目的。     

无横隔板预应力混凝土箱形梁整桥试验研究

为验证无横隔板箱形截面,通过桥面构造增加横向刚度,能否实现荷载的横向传递,将跨径35 m先张法预应力混凝土轻型、薄壁、闭口箱形断面运用到简支梁桥上。该文以沈丘纸店沙河大桥为背景,通过整桥试验,分析表明,无横隔板预应力混凝土箱形梁在静载作用下其控制截面混凝土应力和挠度与理论值能较好地吻合。     

钢管混凝土徐变研究发展概述

针对钢管混凝土构件徐变研究现状,结合不同实验图表及数据,分析了钢管混凝土徐变理论、影响因素及其与普通混凝土的差异,为该课题进一步的研究提供了参考。     

钢管混凝土叠合柱式桥墩受力性能分析

为减小桥墩阻水面积,跨南水北调中线工程主干渠的大油村北桥2号墩墩身采用圆形钢管混凝土叠合柱.采用有限元法进行计算分析,研究叠合柱钢管壁厚与轴向应力比率、弯曲应力比率、抗剪应力比率和组合应力比率、荷载下位移及自振周期等因素的影响规律.结果表明,叠合柱能以较小的直径满足既定承载能力的要求,比普通混凝土桩柱式结构具有更好的经济性和抗震性能.     

高标号混凝土徐变系数理论与试验比较分析

结合实际工程开展了高标号混凝土徐变试验研究，通过现场试验与理论分析，观测掌握混凝土梁的徐变特征及变化规律．以C50混凝土梁为主要研究对象，进行了应力应变测量、变形测量，并通过计算绘制了徐变系数-加载龄期曲线，将计算值和理论值进行对比分析，提出了理论计算值及实测值之间存在差异的几点原因．     

钢管混凝土叠合柱式桥墩考虑桩土作用的地震效应分析

为减小桥墩阻水面积,南水北调中线工程跨主干渠大油村北桥中墩墩身采用圆形钢管混凝土叠合柱,以避开阻水超限的普通钢筋混凝土桩柱式结构。探讨考虑桩土相互作用的三种模型并对计算结果进行了对比分析。发现等效三弹簧模型能较好地模拟桩土相互作用下桩基的地震反应,同时说明叠合柱能以较小的直径满足既定承载能力的要求,比普通钢筋混凝土桩柱式结构具有更好的经济性和抗震性能。     

云阳长江公路大桥施工控制计算分析

斜拉桥是高次超静定结构，施工过程中索力与主梁标高的控制是施工的难点也是施工控制的关键．文中结合云阳长江公路大桥的施工监控实践，介绍了施工模拟计算结果及计算使用软件，并与设计结果进行了对比分析．论述了施工监控在斜拉桥施工过程中的作用及意义。     

VSES中的边坡稳定性分析模块设计与应用

针对目前常用的结构分析软件中没有可直接用于边坡稳定性分析模块的问题，采用有限元方法，基于极限平衡原理，开发了集成于通用结构分析系统VSES的边坡稳定性分析模块；介绍了边坡稳定性分析的基本原理、计算步骤、模块的功能及设计与实现方法等．用该模块对一工程实例进行分析，列出了部分计算结果．     

沥青砼罩面技术在城市道路改造中的应用研究

结合长沙市城南路旧路工程,对沥青罩面在城市道路改造中的应用进行探讨.通过对旧路面状况的调查,利用FWD测试路面弯沉值,对路面的损坏状况和承载能力进行评定,提出旧路面沥青砼罩面技术方案.