透水沥青路面的排水能力验算与结构改进

针对上海及江浙地区的降雨情况,选取典型沥青路面结构进行了透水沥青路面的排水能力验算,发现设计空隙率达到18％以上,有效空隙率达到80％的透水沥青路面一般均能满足非冰冻地区路面大雨时不积水的要求,因此不需要设置另外的排水沟管等设施。从维护透水沥青路面的长期性能出发,应注意结构上的防水和排水。城市道路中铺设透水沥青表面层时,建议采用特制的透水平石,加快水流的排放。     

Rediset温拌剂与抗车辙剂对沥青混合料水稳性的影响研究

目前温拌剂和抗车辙剂对沥青混合料性能的影响结果并不统一,因此结合国内外研究成果,对Rediset温拌剂和抗车辙剂进行室内试验和方差分析,研究验证温拌剂和抗车辙剂对沥青混合料水稳定性的影响并提出改进措施.试验结果表明,此温拌剂会导致劈裂抗拉强度降低,但提高了水稳定性能;抗车辙剂对劈裂抗拉强度影响不大,但会降低水稳定性能,通过适当提高碾压温度能够弥补水稳定性能的衰减.     

关键筛孔通过率对oGFC抗剪强度的影响

以OGFC-10级配为研究对象，通过正交试验方法分析了9．5mm、4．75mm和2．36mm三个关键筛孔通过质量百分率对OGFC抗剪强度的影响。研究表明：4．75mm和2．36mm通过百分率对OGFC有显著性的影响，而9．5mm通过率没有显著性的影响。通过进一步分析可以得出：对于最大公称粒径相同的级配，可以通过空隙率近似预估其抗剪强度。     

马钉锚固在旧水泥混凝土罩面中的应用

在调查了解国内外许多旧路改造实践工程的前提下,提出采用钢筋马钉锚固相邻水泥混凝土板来进行沥青混凝土罩面改造的方法,增强加铺改造后路面的整体防止反射裂缝效果.为确定可行性,采用国际著名的通用有限元软件ANSYS对其温度应力和荷载应力进行了计算和分析.计算结果表明该法对防止或减缓旧水泥混凝土路面上沥青混凝土罩面层的反射裂缝...     

沥青路面防渗剂应用研究

介绍了沥青路面防渗剂材料组成与功能，防渗性能试验及试验路段应用与检测结果。表明这种材料可用于沥青路面层养护工程，以减少水损害，改善道路使用性能，延长使用寿命。     

Superpave级配范围

根据最大密度曲线理论，采用轧制碎石料对月为0．35、0．40、0．45、0．50、0．55时的不同级配进行了马氏试验，确定了沥青混合料最大密度时的n值，考虑了Superpave关于禁区和控制点的建议，以及生产实践中允许出现的各档集料用量的变动幅度，确定了沥青上、中、下面层混合料的级配范围。利用贝雷法的验算和工程实践的检验证明采用所提出的级配范围拌制的沥青混合料基本上达到嵌挤一密实的状态，既可大大减少渗水，又具有较高的抗车辙能力。     

902单座冲翼式表面效应艇

众所周知,机翼在贴近水表面或地表面飞行时具有相当高的升阻比,但表面效应又使得实现纵向稳定运动存在严重困难,从而迄令阻碍了冲翼艇向实用方面发展。902冲翼艇较完满地解决了稳定性问题。兹介绍该艇的设计、模型试验和试飞结果如下。     

基于低温性能的沥青及沥青混合料选择、应用与评价

高寒地区修筑的道路在冬季因常常发生路面结构的温缩开裂破坏，这种低温开裂破坏带来对路面质量、行驶舒适性与路面美观的不利影响，而实践证明沥青材料自身性能对于防治破坏的发生至关重要。为解决低温开裂造成的路面破坏，通过BBR（弯曲梁流变）试验和TSRST（约束应变温度应力试验）对不同沥青材料进行评价分析，并结合施工、经济方面因素，力图找出在高寒地区最为适用的沥青材料。     

沥青混合料疲劳性能研究

论述了沥青混合料疲劳研究的室内试验方法，对沥青混合料小梁弯拉疲劳试验与劈裂疲劳试验做了对比，说明在中国现有条件下，室内疲劳试验采用劈裂试验方法的合理性。并提出几种高等级道路常用沥青混合料的疲劳方程及沥青混合料抗拉强度结构系数K，供设计参考。