联拱隧道施工的数值模拟

利用隧道专用软件“同济曙光”对某联拱隧道两种不同的施工方案了进行数值模拟，通过比较，优选合理的施工方案，指导公路隧道的的设计和施工。     

联拱隧道施工中中隔墙应力分析

利用隧道专用软件“同济曙光”对某联拱隧道施工中中隔墙应力状态进行了数值模拟,并与现场测试进行了对比分析。结果表明,不同步开挖施工所产生的偏压在允许范围内,与现场测试结果吻合较好。     

小净距隧道施工空间效应的三维有限元数值分析

通过结合小净距隧道三维开挖的模拟计算,研究两隧道掌子面间距离的变化对小净距隧道结构特别是中夹层稳定性的影响,得出了小净距隧道空间相互影响效应以及小净距隧道相邻两隧道掌子面间的合理距离.     

沥青混凝土路面水破坏的疲劳损伤模型研究

结合路面取心实验,利用CT技术对沥青混凝土水破坏机理进行研究.实验表明:在无水状态的疲劳实验中沥青基质面积率略有增大,而在饱水状态沥青基质面积率减少;定义沥青混凝土中空隙增长为损伤变量,结合疲劳实验,得到不同应力水平下沥青混凝土的损伤演化方程和疲劳寿命方程,依此对某高速公路沥青混凝土路面进行水破坏分析,结果表明:该路面在无水状态下满足设计要求,但在饱水状态下,其疲劳寿命和强度将达不到设计要求.     

地震液化对桥梁桩基础极限承载力的影响

地震后砂土液化是地震的主要震害之一．对砂土液化前后桥梁桩基的极限承载力进行了数值计算，结果表明砂土液化后，基桩的横向极限承载力明显降低，其降低程度与桩周可液化土体的厚度及液化程度相关．桩周可液化土体厚度越大，液化程度越高，则地基土的水平抗力系数m降低越多，桩基的横向极限承载力降低也越多．同时，砂土的液化导致基桩的水平位移在同等载荷作用下也有较大的增长．     

混凝土徐变及其在桥梁预拱度设置中的应用

以南方某混凝土预应力刚构大桥为背景,对混凝土徐变理论以及该理论在桥梁预拱度设置中的应用进行了研究,并利用GQJS和桥梁博士软件,计算了该桥梁施工的预拱度。算例分析表明徐变对预应力混凝土连续梁桥变形的影响均不容忽视。     

联拱隧道施工中的洞周位移分析

利用隧道专用软件同济曙光．对某联拱隧道施工中洞周位移进行了数值模拟和流变学分析，并与监测结果进行了比较，结果表明，该隧道在开挖46d后，其围岩已经稳定，可以依此指导隧道施工。