沥青混合料集料的分形级配研究

沥青混合料具有复杂的微观结构,是一种多级多层次的复合材料体系。文章采用分形几何的方法对沥青混合料的级配进行研究,并以AC-20和SMA-20为例,在现行规范级配曲线范围内选取了6组级配,通过回归分析和计算,得到了每种级配集料的分形维数。     

集料吸水率对沥青混合料最佳油石比的影响

试验时发现集料吸水率对沥青混合料最佳油石比有着较大的影响。采用正交试验方法分析集料吸水率、纤维用量、水泥掺量及成型温度这4个因素对沥青混合料最佳油石比的影响程度。试验结果表明:在4个因素中,纤维用量对沥青混合料最佳油石比的影响最大,而集料吸水率的影响有所减弱。通过验证试验得出:沥青混合料中添加纤维能有效地减小集料吸水率的波动对沥青混合料最佳油石比的影响。     

水泥稳定碎石基层级配研究

水泥稳定碎石基层作为一种良好的半刚性基层材料,在我国高等级公路上得到广泛运用。参考SMA级配的设计思想,分析了5种不同级配水泥稳定碎石的结构,并进行无侧限抗压强度试验。试验结果表明在水泥用量相同的前提下,骨架密实结构的水泥稳定碎石具有较高的强度。改变水泥稳定级配碎石的结构类型即由传统的悬浮密实结构转变成骨架密实结构,可改善半刚性基层材料的力学性能。     

硬质沥青混合料抗老化性能研究

为进一步了解硬质沥青混合料的抗老化性能,采用美国SHRP的沥青混合料老化试验方法,对采用硬质沥青AH-30、SBS改性、一般重交沥青AH-70为粘结料的沥青混合料分别进行了试验室模拟老化。分析采用不同粘结料的沥青混合料老化前后高稳定性、水稳定性、劈裂强度的变化情况。试验结果表明,AH-30硬质沥青混合料老化后的高温稳定性、劈裂强度、水稳定性都最好,且性能稳定。     

SMA和SAC的路用性能比较

以SMA-13和SAC-13两种级配为研究对象,分别成型试件进行车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲强度试验、小梁弯曲疲劳试验和人工铺砂试验,得到动稳定度、劈裂强度比、应变能密度、构造深度等指标,比较了SMA和SAC的路用性能。结果表明：SMA的高温稳定性、低温抗裂性能、耐疲劳性能和抗滑性能都要优于SAC,而它们的水稳定性能相当。通过综合性能比较可以看出二者的性价比相当。     

水泥-乳化沥青半柔性混合料在S5沪嘉高速大修工程中的应用

2009年S5沪嘉高速大修工程中采用水泥乳化沥青技术对原有的白色路面进行再生处理，形成水泥－乳化沥青半柔性混合料。以此为应用实例，阐述了水泥－乳化沥青半柔性混合料的特点、配合比设计、施工和质量评定等一系列内容。     

基于养护定额的公路养护机械设备配置测算方法

为了得到高速公路小修保养机械设备的合理配置,降低公路养护成本,分析了高速公路小修保养机械设备配置的影响因素,提出了采用养护维修年度经费定额、养护维修预算定额为依据进行高速公路小修保养机械设备的测算方法,并以上海地区为例,对高速公路部分小修保养机械设备配置进行测算。     

基于分形理论的沥青混合料骨架特性分析

采用分形理论的基本原理和方法,对沥青混合料的骨架特性进行研究,探讨了分形维数在骨架判定中的识别作用。通过贝雷法将CA值表现为粗集料分形维数D_C的函数,从而揭示了沥青混合料骨架特性的分形本质。在此基础上提出了不同公称最大粒径沥青混合料骨架特征的D_C值上限。验证试验表明,粗集料分形维数D_C值可以较为准确的预估沥青混合料集料骨架特征。