建立中国船舶报告制的设想

国际海上搜寻救助公约建议各国政府,在其搜救区域内建立船舶报告制度。作为签约国的中华人民共和国遵循以上规定,应建立中国船舶报告制度(CHINA SHIP REPORTING SYSTEM)简称CHISREP。建立中国船舶报告系统应遵循国际海事组织的《船舶报告系统和船舶报告要求总则》。有特定的海域范围和适应的船舶范围。其目的是搜寻和救助遇难或失踪的船舶,防止和控制船舶造成的海上污染,为船舶提供灾害性天气预报和海上交通服务。建立中国船舶报告系统应有通信、计算中心和用户终端站三大部分。要对执行船舶报告制的技术政策和法规,船舶报告信息管理,各项数据库、辅助搜寻决策软件进行开发和研究。     

航运电子商务新理念—ASP

论述了电子商务的内涵及其作用。提出当前航运电子商务发展的方向；引入了解决制约企业电子商务发展的ＡＳＰ（应用服务提供商）理念，重点介绍了ＡＳＰ应用服务机制架构及技术支撑；为航运企业实施商务电子化提供了一种可行的解决方案。     

建设AIS海峡两岸航运的信息平台

台湾海峡位于大陆与台湾岛东南海面上，是太平洋西侧的航运通道。早在三国吴黄龙二年（公元230年），孙权派遣将军卫温、诸葛直率将士万人，浮海到夷州（台湾岛），开创海峡两岸直航的先河；继后，近600年前，伟大的航海家郑和下西洋，开拓台湾海峡为通往西洋的航道。     

船舶自动识别系统国际标准及其制定

国外通用船载自动识别系统（AIS）是90年代研发出来的，现已逐步成熟。AIS国际标准主要有四个方面。     

采用国际通信标准促进航运事业发展

我国的国际船舶都将直接参加世界各地的航运活动，采用国际通信导航标准是我国国际航运的需要；可使我国制定的有关国家标准达到国际先进水平；可保障中外船舶的航行安全和遇险得到及时救助；可提高我国船舶通信的技术水平。另外，通信行业标准化服务和监督工作要与行政管理相结合，并需要进一步深化船舶通信标准化工作，使之发挥应有的作用。     

国内外船舶通信导航自动化设备简介

介绍了AOLAS公约第四章的GMDSS设施，以及存在的问题；并介绍了卫星通信的船舶应用，以及公约第五章增设航行数字记录仪和自动识别系统的作用和技术性能。