海南省环岛西线高速公路膨胀土路段设计

海南省环岛西线高速公路k34～k92之间广泛分布着膨胀土,其中k68～k92路段经过良好的地质选线和地形选线,避免了膨胀土被大规模开挖揭露;虽然k34～k59路段在施工过程中膨胀土被揭露,形成多次滑坡,通过采取降低边坡坡率、排水、覆盖、压实、支挡等工程措施,大多数滑坡得到了有效地处治.     

用系统分析法评价与优化路线设计

将系统分析法应用到公路路线设计评价与优化工作中，通过列表法逐条对照设计成果对规范条文的执行情况，逐条对照设计成果与环境约束的关系，达到以定量的数据评价设计现状、以定量的数据为优化目标。     

南粤交通的骄傲——“广东高速公路建设科技创新及应用”获2006年度广东省科学技术奖励特等奖

最近，“广东高速公路建设科技创新及应用”项目荣获2006年度广东省科技奖励特等奖，这是以省交通厅和省交通集团有限公司为主，凝聚十多家公路公司（院、站）整体研发的科技结晶，是一件值得广东交通人引之骄傲的盛事。[第一段]     

红岩重型载重车制动鼓的湿型铸造

本文对红岩重型载重车制动鼓的湿型铸造生产，工艺改进及主要缺陷作了扼要介绍，改进后的工艺方案应用到高压造型生产线上进行验证并取得了成功。     

广东21个地级市全部通高速公路

12月24日，广东省委、省政府在云浮市举行隆重的庆典仪式，庆祝广云(广梧高速公路马安至河口段)、阳茂(阳江至茂名)、茂湛(茂名至湛江)二期、广清北(广清高速公路银盏至北江大桥段)高速公路相继建成通车，总里程超过157公里，总投资逾54亿元。     

基于多目标优化的大体积混凝土承台冷却水管布置研究

基于多目标优化理论,根据有限元建模分析的结果,确定优化指标,提出一种成本较小、冷却效果好的大体积混凝土冷却水管布置方法,并在甬江铁路斜拉桥主塔承台施工中应用。温控监测结果表明:有限元理论计算与现场实测的温度变化规律基本保持一致,达到了预期目标。该方法为大体积混凝土温控技术提供了一种冷却水管优化布置准则及相关判定依据。     

桥横海弯技盖世——记多项技术创新领先的湛江海湾大桥

这是一座科技之桥。湛江海湾大桥大胆突破以往桥梁工程的技术层面，实现了“一个国际首创，两个国内首创，五个广东第一”的科技创新成果。     

基于PLC控制器的采矿船监控系统

采矿船PLC控制系统采用PROFIBUS-DP通讯网络实现主站与从站的数据交换和分布式控制功能,以可编程序控制器为处理核心,对采矿船各设备进行安全控制和信息采集。介绍了SCADA软件系统和PLC控制系统,SCADA软件系统配合PLC控制系统对采矿船实施监控,可使监控界面直观、使用方便。实践表明,PLC控制系统性能稳定、可靠性高、监控效果理想。     

深水超长钻孔桩成孔工艺及水下混凝土施工技术

以济阳黄河大桥施工为例,根据本工程的特点,重点介绍了施工便桥及水中工作平台的搭设,黄河水文地质情况下的钢护筒埋设,钻孔及混凝土浇注以及相应的质量控制。