车辙修补和薄层罩面在广靖锡澄高速公路维修中的应用

为改善路面性能,保证安全畅通,采用易密实超薄沥青混凝土UTA-6.7和UTA-10进行车辙修补和薄层罩面;对其施工工艺、技术要求、处置效果进行分析研究.     

聚丙烯腈纤维SMA路用性能

通过沥青混合料性能试验，研究了聚丙烯腈纤维和木质素纤维对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的高、低温及强度性能的影响，发现掺加聚丙烯腈纤维的SMA的动稳定度比掺加木质素纤维有显著提高，且总变形量明显减少；低温弯曲的破坏应变也有所增大；抗压强度提高30％；0．2％和0．3％聚丙烯腈纤维掺量对SMA各项性能指标影响不大。结果表明，聚丙烯腈是一种性能良好的沥青混合料添加材料，具有较好的工程应用前景。     

聚脂纤维沥青混合料路用性能研究分析

纤维沥青混合料在高速公路建设中得到了广泛的应用。文章通过对比分析有纤维沥青混合料和无纤维沥青混合料的力学特性、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性能及疲劳性能,全面评价了纤维沥青混合料的优良路用性能,并简单分析了纤维改善沥青混合料路用性能的作用机理,最后从技术经济的角度,定性分析了采用聚脂纤维沥青混凝土作为高速公路沥青路面上面层的经济效益。研究表明,添加聚酯纤维后的沥青混合料具有优良的路用性能。     

车辙修补工艺在广靖锡澄高速养护中的应用

为处治广靖锡澄高速公路路面的车辙病害,采用超薄沥青混凝土UTA-6.7进行车辙修补;并对其施工工艺、技术要求、处置效果进行分析研究。结果表明:该工艺修补车辙后,可有效改善路面性能,为今后类似工程的养护维修提供借鉴     

MATLAB有限元方法在船舶推进轴系校中计算中的应用

船舶推进轴系安装是船舶建造中重要的一个环节，船舶轴系合理校中计算对保证轴系长期可靠运转极为重要。本文介绍了船舶轴系校中计算中常用的有限元法。依据该方法用MATLAB有限元的方法编制轴系校中计算程序，通过该程序可以计算出船舶在下水、满载或半载情况下，由于船体变形而导致轴系参数的变化。     

埋置式取样法用于沥青路面离析程度的评价

离析是沥青路面施工的质量通病之一,传统的检测离析的试验方法多为定性的测试方法,缺乏说服力。结合北沿江高速公路马巢段沥青路面建设工程,研发沥青路面离析评价新方法——容器埋置取样法,选用4.75mm筛孔的通过率的变化作为AC-20C混合料离析的评定指标,并用于分析沥青路面摊铺时所形成的离析,评价离析的程度。该方法较好地解决了现场取芯之类有损取样所造成的路面质量缺陷,并便于定量地分析沥青混合料离析的程度,方法简单、可靠,原理清晰,重复性好,可推广应用于常规检测。     

排水性沥青混合料渗透系数测试研究

为了对排水性沥青混合料的透水能力进行测评,分析影响沥青混合料透水能力的各种因素,使用了自行研制的渗透系数测试仪进行测试。通过对不同空隙率、级配、沥青品质试件的测试,发现空隙率与沥青混合料的渗透系数有着良好的相关性;空隙率相同的条件下,集料粒径越大,混合料的渗透系数越大;沥青品质对混合料的渗透系数影响不大。结果表明:空隙率可以作为沥青混合料渗透系数的控制指标,集料的最大粒径、2.36mm筛孔的通过率都是影响渗透系数的重要因素;测试得出排水性沥青混合料的合理水力坡度应小于等于0.03,渗透系数大于1.5×10-2cm/s可以作为评价排水性沥青混合料渗透能力的指标。     

纤维沥青混合料路用性能研究

通过对比分析有纤维沥青混合料和无纤维沥青混合料的力学特性、水稳定性、高温稳定性以及低温抗裂性能,全面评价了纤维沥青混合料的优良路用性能.     

排水性沥青路面结构设计与施工工艺研究

根据三种典型路面结构形式的有限元分析提出了排水性沥青面层半刚性基层路面的推荐结构形式和排水结构,结合依托工程的试验路铺筑经验总结,可对同类工程提供有益的借鉴和参考.     

变风量空调典型舱室气流组织数值模拟

文章建立了三种典型舱室的物理模型,在变风量空调系统不同运行工况下,进行了舱室气流组织数值模拟分析研究,模拟分析结果表明,采用贴顶射流上送风、下回风方式符合变风量空调舱室舒适性气流分布的要求。