北京市城市交通规划体系研究

为改善北京市各种类型、各个层面的城市交通规划缺乏统一梳理和分析、规划体系不健全的现状，首先，通过总结分析国内外主要城市的城市交通规划层次体系，梳理了北京市目前各层次、各类型的城市交通规划的制定情况、存在的问题和发展方向。然后，提出了包括战略规划、 综合规划、专项规划、实施规划、运行管理规划等内容的多层次的北京市城市交通规划体系，分析了其与城市规划之间的关系。最后，提出了推进城市交通规划体系形成和完善的编制机制及措 施方面的相关建议。     

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城市道路网运行中受多种因素干扰，系统运行经常处于非稳定状态，出行者不仅要求尽量减少出行时间，而且越来越重视保障出行时间的稳定性、强调交通系统的可靠性.考察智能交通系统中人们出行选择的偏好，80%以上的通勤者认为行程时间可靠性是他们出行时第一或者第二位的要求，因此，本文以行程时间可靠性和行程时间作为出行者路径选择的两个主要因素,建立混合随机路网模型.借鉴随机平衡分配模型的求解方法，设计混合随机路网模型的求解算法.同时，通过熵来考察行程时间可靠性和行程时间在出行者路径选择中所占比例不同对道路网交通状态的影响.此模型可描述智能交通系统下，有无信息出行者的比例对路网交通状态的影响.通过案例研究发现，只有拥有信息的出行者比例达到一定程度时,路网才最稳定.     

TransCAD软件及其在交通影响分析中的应用

章首先介绍了TransCAD软件的特点及功能，以及一种利用TransCAD软件进行交通影响分析交通需求预测的方法，并通过一个实例加以说明，最后提出应用TransCAD软件进行交通影响分析的一些结论。     

混合交通信号交叉口的通行能力可靠度

分析了混合交通条件下信号交叉口通行能力的随机性,定义了交叉口通行能力可靠度,并利用基于VISSIM仿真模型获得的数据,标定分布函数,举例给出了典型分位通行能力.考虑到分析时段内车辆到达的随机性,给出了车辆随机到达条件下通行能力可靠度的估计方法.在此基础上,分析了混合交通条件下交叉口通行能力可靠度对行人、非机动车流量均值的灵敏度.结果表明:行人、非机动车交通对机动车的冲突干扰较大幅度地增加了专用转向车道通行能力的随机性,但对共用车道通行能力随机性的影响相对较小;正态分布适用于描述10 min或更长时段的信号交叉口通行能力的概率分布;交叉口机动车到达流量水平越高,行人、非机动车流量均值对通行能力可靠度的影响就愈加显著.     

基于优化SVM的城市快速路网交通流状态判别

以交通流率、速度和占有率为输入参数,采用交叉验证法优化模型惩罚参数C和核函数参数γ,建立以径向基为核函数的支持向量机模型,判断道路断面交通流状态;结合设计的道路网综合状态指数,依据自由流、拥挤流和阻塞流状态下占有率划分区间,构建城市快速路网交通流状态判别方法;最后以某一区域路网为例,进行了实证性研究．结果表明：该方法对道路断面交通流状态判别精度可达92．22％;同时能够实现道路网范围内对自由流、拥挤流和阻塞流状态的判别,判别精度可达86．67％．     

轨道交通拥挤传播速率量化模型研究

轨道交通作为综合客运交通系统的骨干，影响着城市客运交通乃至社会经济的正常运转，对其大客流拥挤传播规律的研究有助于提高轨道交通系统的运输安全和效率.以往学者研究的大客流传播模型中往往参数量化缺失或者缺乏实际意义，因此，本文着眼于量化大客流传播模型中的参数，旨在构建客流影响下的拥挤传播模型.首先，分析大客流传播模型中参数及其影响因素，阐述现有传播速率量化模型；其次，以客流的不确定性作为研究对象，分析客流传播特征；再次，通过轨道交通客流数据量化模型参数相关的客流和列车剩余载客能力，界定大客流影响阈值；然后，构建考虑客流因素的传染病模型，量化拥挤传播速率，据此分析客流对轨道交通拥挤传播的影响；最后，以北京地铁13号线为例，比较不同时段、不同换乘情况下其大客流拥挤传播影响范围的差异，分析其原因，从而为优化轨道交通系统的服务水平及大客流事件应急处置提供参考和借鉴.     

水口升船机电气控制系统改造研究

电气控制系统的稳定、准确和快速反应对升船机运行至关重要。本文以福建水口升船机电气控制系统技术改造工程为例,探讨了如何构建可靠、容错的升船机电气控制网络,分析了如何处理升船机自动化运行中的常见关键技术难题,最后对安全保护措施进行了阐述。     

湘潭至耒阳高速公路冲击压实路基的实践

采用南非蓝派公司冲击压实机，在高速公路已完成碾压的路基上，进行冲击碾压的工程实践，表明对路基增加冲击压实具有减少路基工后沉降、提高整体强度与均匀性的作用。这对提高高速公路修建质量有实现意义。