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1.
公路网规模预测是区域公路网规划的重要内容,影响区域路网发展规模的因素既有单因素又有复合因素。本文引入熵值的概念,量化反映区域城市发展的均衡性,通过灰色关联度法,确定关联度最高的几个影响因素,建立组合模型预测公路网规模,并结合浙江省的具体情况进行实例分析。  相似文献   
2.
高铁时代我国道路客运发展的新定位   总被引:1,自引:0,他引:1  
王英涛 《综合运输》2010,(12):62-64,77
本文结合我国高速铁路快速化发展趋势,分析道路客运与高速铁路客运的优劣势,并考虑高速铁路建设对道路客运的影响,提出高速铁路时代以综合交通客运系统整体效益最优为基础的我国道路客运发展新定位。  相似文献   
3.
以四川汶川地震灾后重建为背景,阐述了规划目的,划定了规划范围,简要介绍了地震造成公路、水路受损情况,提出了重建规划思想和编制原则,确定了重建规划方案,并为规划实施提出了合理的建议和措施。  相似文献   
4.
����ǰ·��ѡ��Ķ�Ŀ��滮ģ��   总被引:3,自引:3,他引:0  
在分析了基于城市交通信息港的出行前最优路径选择问题的多目标属性的基础上,建立了出行前最优路径选择的多目标规划模型,模型所求得的解是综合最优路径,反映了城市交通出行者信息以及目标需求多样性的特点.设计了基于线性加权法的模型求解算法.通过算例初步验证了模型的合理性和有效性.  相似文献   
5.
成渝高速公路交通增长与经济发展关系分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
交通需求历来被认为是社会经济活动所派生的需求,准确分析历史的交通增长与经济发展的相关关系,在社会经济发展预测的基础上,合理确定未来交通增长,是公路建设项目前期工作的重要部分。针对成渝高速公路交通量资料,结合社会经济发展,对建设期、运营期不同时段的弹性系数进行了分析,以期对新建高速公路项目的交通需求预测提供参考。实证分析表明,高速公路通道的交通经济弹性系数呈现典型的"抛物线"形态。  相似文献   
6.
以资金、社会、环境等为界,以高速公路和轨道交通为例,应用无差异曲线和预算线平衡点方法,探讨了如何将未来区域中各种交通方式的基础设施建设合理组合,以达到社会效用的最大化,为交通规划决策者提供了理论依据.  相似文献   
7.
基于效用理论的出行前最优路径算法研究   总被引:12,自引:2,他引:10  
当具有多条可行路线时,出行者将选择最优路径行驶.文中基于出行效用最大化理论,分析了影响出行者路径选择的多种因素,结合多目标决策的几何平均法原理,探讨了出行前信息中广义最优路径的计算方法。该方法使出行者在出行前主动选择出行方式和出发时间,从而促进路网交通状况的优化。  相似文献   
8.
针对断面客流量差异的行车组织适应性探讨   总被引:3,自引:1,他引:2  
从城市轨道交通的客流有小时客流不均衡和不同区段上的断面客流不均衡两大特点,分析了改变行车组织方式的条件,并对运营中如何采用灵活的行车组织方式以适应客运需求提出相应的方法.以节省旅行时间为目标,建立了采用分站停车的行车组织方式满足乘客需求的数学模型.  相似文献   
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