沥青路面温度场的热量分析研究

以高速公路沥青路面为依托工程,现场连续实测了各结构层的温度,分析了高温和低温温度场及其日周期变化规律.在此实测数据基础上,选取合适的材料热物性参数,针对冬季低温和夏季高温2种情况,计算分析了沥青路面的热量交换,以期进一步认识沥青路面的温度场.结果表明,沥青路面的温度场可以用结构层单位体积的热量变化来描述,二者的变化规律具有良好的对应性;路面热交换主要集中于沥青层,而在基层的变化较小;路面在冬季处于放热状态,在夏季处于吸收并储存热量状态.     

节能型汽车防盗装置

本文以大学生创新活动为研究平台,通过对汽车专业方面的产品改型而解决实际问题。主要研究汽车防盗装置在正常使用状况下和在雷雨天气下对汽车蓄电池的能源损耗,通过改进设计防盗控制器来解决防盗装置的噪音污染和在雷雨天气对蓄电池的过渡放电损耗。通过实验证明,此装置具备防盗装置的功能,同时也解决了节能的问题。     

深圳地铁5号线下穿梅龙立交桥施工技术

浅埋暗挖地铁隧道穿越既有桥梁施工时,不可避免对邻近桥梁产生不利影响,过大的沉降变形或沉降差将对既有桥梁产生较大的安全使用风险。深圳地铁5号线深民区间隧道下穿梅龙立交桥,区间右线从桥台外下穿梅龙路,左线从桥台和平南铁路之间穿过,地质条件复杂,施工难度大。结合工程实际,给出隧道施工穿越既有桥梁的变形控制方案,介绍了富水软弱地层隧道开挖支护技术以及对桥台的加固措施,总结了控制地表变形和桥台沉降的主要对策,保证了隧道施工过程中桥梁安全和梅龙路正常通车运营。     

铁路智能客运车站总体框架研究

针对铁路客运车站的智能化发展进行研究，首先，对铁路客运车站的现状及智能化需求进行分析，从旅客服务和内部运营两个角度提出了智能车站的基本理念，并给出了智能车站的定义和特征；其次，依据车站的实际需求，设计了智能车站的总体框架；然后，从技术结合业务的角度梳理了智能车站的主要业务及智能化功能.本文通过在太原搭建智能车站的试验原型，验证了所提总体框架及智能化功能的真实性和可行性.     

地铁区间渡线段隧道施工技术

 深圳地铁大剧院-科学馆区间（简称“大－科”区间）渡线段为浅埋、结构类型复杂的区间隧道,详细介绍了该段隧道的超前预加固方案、施工顺序、开挖方法以及隧道穿越煤气管重点部位的特殊加固方案等,为今后类似条件下的工程建设提供参考。     

X1K集装箱专用平车检修中发现的问题及改进

我段在检修X1k集装箱专用平车时，对普遍存在的故障进行调查分析，并提出改进建议，以使该车更好地为用户服务，确保铁路运输安全。     

广西宜河高速橡胶沥青路面和SBS改性沥青路面性能对比研究

依托广西宜河高速公路开展橡胶沥青路面结构形式的试验路铺筑（7 cmARAC-20C下面层+5 cmARAC-13C上面层），与正常路段的SBS改性沥青路面结构形式（8 cm 70号道路石油沥青AC-25C下面层+6 cm SBS改性沥青AC-20C中面层+4 cm SBS改性沥青AC-13 C上面层）进行对比，并开展沥青胶结料、成品混合料室内性能、现场抗滑指标试验以及长期路用性能观测评价对比研究。结果表明:两种路面结构的使用性能相当。     

高模量沥青混合料与AC型沥青混合料技术性对比分析

依托广西河池至百色高速公路路面工程，对广西区内常用AC型沥青混合料与耐久性高模量沥青混合料进行技术性对比分析，研究耐久性高模量混合料在广西地区的推广应用价值，为广西区内沥青路面结构层混合料类型的多样性选择提供依据。     

适用于无中梁货车起复的索具研究

介绍了适合现有各型货车的起复索具——可调式轮对卡具、枕梁吊具的构造原理及使用方法。