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没有按照实际的定位进行管理是"打车难"的主要原因,特许经营权被部分人占有是目前行业矛盾存在的原因所在。未来出租车管理改革方向是:准确把握定位,并通过政府定价和控制出租车数量予以实现,同时收回特许经营权,通过拍卖的市场机制对其短期经营权进行发放。 相似文献
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<正>一、我国运输市场的发展与政策变化由于管理体制等原因,我国不同运输方式运输市场的改革开放步伐和市场化发展的进度不太一致,但都在全国经济改革开放的大环境影响下,经历了两 相似文献
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本文以分析实现一体化运输服务的模式及其影响因素为主线,明确在推动实现一体化运输服务的过程中,政府在运输市场管理方面的职责、要求和措施等,即一体化运输服务市场体系构架。 相似文献
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程世东 《交通世界(建养机械)》2008,(4)
当前,我国深化行政管理体制改革备受瞩目,第十一届全国人民代表大会闭幕后,"大部制"已成为改革的方向,其中包括公路、水路、航空和邮政运输在内的交通运输部已经成立。纵观国外交通运输管理体制,成立统一的交通运输部符合时代发展潮流。 相似文献
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基于运输紧张状况基本缓解,未来发展任务由建设向建设与服务并举转变的情况,我国交通运输发展驱动力应逐步转变为"在继续保持一定数量的土地、资金投入的情况下,更加注重技术研发与应用、运营管理组织创新"。 相似文献
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本文重点基于我国支线民航现状,以陕西省一个区域为案例,以现状网络和模拟的中枢轮辐式两种结构模式,分别计算了各自的运营成本,通过定量分析论证了当前和未来一段时间内,我国航线网络模式应该采取以中枢辐射式为主,同时与点对点航线网络相结合的模式。 相似文献
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日本城市综合客运枢纽的特点与启示 总被引:3,自引:0,他引:3
基于日本城市综合客运枢纽特点分析,结合我国城市客运枢纽建设问题提出相关建议:以铁路车站为核心,加强城市轨道衔接,打造综合性客运枢纽;建立一体化的管理体制或协调机制,保障建设、管理运营的一体化。 相似文献
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本文首先明确了交通运输资源的范畴及配置的内涵,进而阐述了交通运输资源优化配置的目标、机制和手段,针对我国目前在交通运输资源配置方面存在的问题,从机制和内容两方面提出了相应的优化构想。 相似文献