新时代公路行业环境保护的发展思路

公路环境保护管理工作是国家环境保护工作的重要组成部分,也是绿色交通建设和运营的重要组成内容。文章分析了绿色交通发展新形势下,公路行业环境保护的新形势和新要求,从强化组织管理、注重源头控制、加强过程控制、注重资源节约和集约利用、增强绿色环保科技支撑能力等方面提出发展思路。     

考虑非期望产出的大中城市公交营运效率评价

考虑公交运营的服务特性和非期望产出带来的负面影响，以我国35个大中城市公交运营系 统为研究样本，采用松驰数据包络分析法，构建了公交服务效果与运营效率评价模型。结果显示：考虑非期望产出对公交的运营效率评价影响显著，公交服务效果和运营效率的平均分值分别 为：0.61, 0.64，较考虑非期望产出前均有所下降，下降幅度分别为6.2%, 7.2%。研究表明，我国 大中城市公交整体运营效率仍然有待提高，实施不同分类城市的差异化需求管理策略、发展清洁 能源车辆、加强对公交服务质量的监督和管理是提高效率的重点。     

重庆保税港区物流集疏运体系优化配置研究

本文在分析重庆保税港区产业发展对其集疏运体系要求的基础上,从枢纽能力、保税港区内部联动、腹地通道、广域通道等方面系统性提出保税港区集疏运体系优化配置建议。     

城际约租创新城市群公路客运

针对城市群城际铁路竞争下中短途公路客运业严重下滑的问题,分析了城市群公路客运市场转型发展的道路和方向,提出了城市群中短途公路客运创新发展个性化、精细化的"城际约租"服务模式与建议。     

公交线路客流 OD 管流类推估算方法的应用

应用管流类推法（fluid analogy method ,FAM ）研究公交线路 OD 矩阵的估算,该方法利用管流概念,将公交线路和乘客分别视为管道和流体,利用乘客在各站上下车人数来估算公交线路 OD 矩阵。将该方法应用于北京市分段计价的公交线路中,通过对比估算结果与实际公交 IC 卡的出行 OD分布,结果表明：在早高峰、晚高峰、全日的 OD 估算误差指数在0．75以上,且早高峰、晚高峰、全日估算的公交乘车站距与实际乘车距离的相关系数分别为0．98,0．98,0．99,验证了 FAM 法在公交线路不同时段 OD 估算中的精度与可靠性,与传统的均衡算法等解析模型相比,该方法简单、高效,且能够得到惟一解,在智能公交实时调度中具有较高的实用价值。     

基于TransCAD多模式分配的交通影响分析方法及实例

基于TransCAD软件在交通影响分析的交通量预测中的应用，重点阐述软件的具体操作步骤与方法，并通过引入多模式交通分配模型（MMA），建立城市道路与公交线路的联合网络分配，有助于有效评价新建项目对周边路网的交通影响。     

我国绿色运输系统的发展政策探讨

文章通过分析我国绿色运输存在的问题,从发展绿色运输系统、加强运输需求管理及提升运输系统能源使用效率三大方面提出我国绿色运输发展的政策,为交通运输行业实现"十二五"节能减排目标奠定基础。     

CCER方法学对天然气车船温室气体减排量核算方法的适用性分析

本文根据已有的CCER方法学在"适用条件"、"项目边界"、"基准线情景识别"、"额外性论证"、"减排量计算"以及"监测方法学"等方面对班线天然气客车、内河天然气动力营运船舶进行了适用性分析。对某些已有的CCER方法学提取了对班线天然气客车、内河天然气营运动力船舶温室气体减排量核算方法适用的条件,并分析了需完善和补充的条件。     

中国城市公共交通的效率研究——基于三阶段 DEA 模型的分析

传统的公共交通效率评价忽略了管理无效、外在环境变量与统计干扰的影响， 本文采用三阶段DEA模型，以我国35 个中心城市2010—2013 年的公共交通面板数据为 样本，从成本效率与服务效果两个层面研究了公共交通的效率.研究表明,环境影响及随 机干扰对服务效果的影响较为显著，超大城市和东部地区的平均成本效率最高，特大城 市和西部地区的平均服务效果较好，公共交通回归公益性定位后的服务效果逐年上升； 公共交通行业的技术效率实现增长，全要素生产力逐年下降，在提高效率的同时，建议控 制行业的合理发展规模，提升吸引力.     

北京城市公交汽车出行特征分析及对策

本文利用电子数据分析了北京市公交车出行特征及存在的主要问题,有针对性地提出了提高公交车中长距离出行的对策。