利用添加剂改善沈大路旧沥青性质的研究

文章讨论了沥青面层材料的再生利用价值，进行了几种利用添加剂改善老化沥青的物理化学性质对比实验，并对实验结果进行了分析讨论。     

利用增密硅粉改善混凝土抗盐剥蚀性能的研究

介绍了硅粉物理化学性质和改善水泥混凝土性能的机理，通过与K型外加剂等几种外加剂的平行对比实验，对微硅粉改善混凝土物理力学性能和抗盐剥蚀能力进行评价。     

沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术

文中论述了沈大高速公路改扩建工程中,路基加宽的设计方法和施工措施.在此基础上,围绕试验路的观测作了必要的分析,并对各种路基处理方案进行了比较,从经济、适用、有效的角度提出了最优方案.     

沈大高速公路改扩建工程路基试验路软基处理试验结果分析

论述了沈大高速公路改扩建工程中,加宽路堤软土地基处理过程中采用的技术及其设计思想,和处理效果分析.并根据工程的实际情况和地质条件,对设计采用的处理方案进行了分析讨论,在此基础上提出改进意见和建议.     

对石渣在振动压实过程中永久变形的动态控制

通过室内振动压实成型系统，对石渣在压实成型过程中永久变形的控制进行了理论和实验的研究。由理论分析，得到了可以通过石渣形成结构过程中抗力的变化来控制其永久变形。利用动力学理论和自动测试技术，对石渣的成型过程进行了实时测量，通过监控其动力响应的变化来识别其抗力的变化，并与实测的密度进行了对比分析，得到了较满意的结果，为现场控制石渣路基的永久变形奠定了基础。     

沈大高速公路改扩建工程路基加宽容许工后不均匀沉降指标研究

路基加宽工程中新老路基不均匀沉降会使路面结构受力状态发生显著变化,文章采用三维有限元方法,将新老路基不均匀沉降转换为结构层底脱空,进行多种不同脱空深度的路面结构力学分析。分析认为沈大高速公路路基加宽容许工后不均匀沉降差应在1.6cm以内,不均匀沉降坡比不大于0.4%时,沥青路面不产生结构性破坏。     

桥梁结构损伤识别研究现状与展望

随着经济的快速发展,结构损伤识别作为桥梁健康监测的核心也得到了迅猛地发展。为了全面总结现有桥梁结构损伤的识别方法,从基于结构响应类型的损伤识别方法、基于分析过程的损伤识别方法和结构智能损伤识别方法三个层面进行了详尽的剖析与总结,理清了各种结构损伤识别方法的脉络关系和技术演变过程。通过系统化分析,汇总了上述三大类损伤识别方法的主流算法,分析了各算法的优势与不足,最终对桥梁结构损伤研究领域未来的研究方向与走势进行了展望。     

沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术

文中论述了沈大高速公路改扩建工程中，路基加宽的设计方法和施工措施。在此基础上，围绕试验路的观测作了必要的分析，并对各种路基处理方案进行了比较，从经济、适用、有效的角度提出了最优方案。     

“深冷”集装箱的开发

美国集装箱服务公司(Container ServicesCo.以下简称CSC公司)和GoReefers国际物流公司达成协议,双方合作共同开发深冷集装箱市场,由CSC负责制造,并使用于欧洲、南美、美国、新西兰、中国和非洲之间的冷冻货航线。新航线将采用CSC公司的“低温动力”(cryo-power)冷藏箱,其主要技术特征是有一套以可循环CO2为致冷剂的低温制冷系统。CSC公司宣称,低温动力为非机械制冷模式,不需额外消耗能源,不增加维护和监控费用。这也就意味着可适用于与标准干货箱相同的任何运输方式,从而降低了运输成本。     

混凝土含气量对其力学性能的影响

本文通过实验的方法测定混凝土拌和物的含气量，混凝土试件的含气量和表现密度，混凝土的强度，通过对比分析，总结了混凝土含气量对混凝土力学性能的影响。