基于Proteus的车内智能检测自救报警装置控制仿真设计

随着汽车行业的迅猛发展,汽车逐渐走入大众的视野,但因车内温度过高、氧气不足、有害气体浓度过高而导致的中毒窒息事件不断发生,引起社会各界人士的广泛关注。为了防止此类事件的再次发生,仿真设计了一款基于单片机的多传感器集成的智能自救报警装置控制系统,该装置利用温度传感器、一氧化碳和氧气浓度检测传感器及人体红外感应传感器采集数据,通过STC89C51单片机进行数据处理与控制,可实现报警提示,并及时降下车窗,确保车内人或动物安全。     

一种液化气船A型舱的分舱优化设计方法

液化气船A型舱建模复杂,且与主尺度、线型及舱容指标等耦合性很强,为提高A型货舱的液化气船在总体层面综合优化设计效率,提出了一种基于参数化建模的液化气船A型货舱的分舱优化设计方法(POMSA)。该方法以参数化建模为核心,以NAPA三维设计软件为平台,对液化气船A型货舱包括典型中横剖面形式、主横舱壁位置以及内壳折角三个方面进行参数化建模表达并作为主要设计变量;基于主尺度、线型、初步总布置等信息作为前提输入;以IGC规范对货罐位置要求、建造工艺对货罐最小边长的要求,目标货舱舱容,螺旋桨浸没以及视线等对压载水量的要求为约束;以货舱舱容最大化为优化设计目标;以iSIGHT优化设计软件为平台,搭建优化数学模型,采用一种探索型全局优化算法的组合算法求解优化模型。经验证,该方法优化迭代效率很高,适合总体设计前期快速评估反馈方案。     

“桩基概率极限状态法研究”通过铁道部组织的鉴定

由西南交通大学岩土工程系罗书学、赵善锐主持完成的铁道部建设司科研项目“桩基概率极限状态法研究”（铁建技字97-14），已于2000年12月在京通过铁道部组织的专家组鉴定。     

由于某些原因未能会场的车手座驾（第23回）

要继续这一连载，就需要在大早前住大奖赛会场的专用停车场,像跟踪狂一样等待车手们登场.不过,持续长期连载还要面临很多困难,其中最大的问题就是我们不知道车手们将车停在哪里。     

日本三菱公司制动系统的开发

文章着重介绍了三菱公司与美国瓦布泰克公司开展技术合作,共同研制的电空整体小型分散式制动控制系统的特点、装置结构以及安装在地铁车辆上进行现场运用试验的结果。另外,也阐述了新开发的涡旋式空气压缩机的性能、特点。     

复合相变调温剂的制备方法及其性能表征

针对固-液相变材料在高温下容易泄漏的问题,先将相变材料制成相变微胶囊,然后用环氧树脂包裹相变微胶囊得到复合相变调温剂。试验发现,复合相变调温剂粒径均匀、吸水率低,且具有较高强度,可等量替换粗集料。复合相变材料相变焓值较高,相变温度域较宽,储存稳定性良好,适用于道路工程。     

活塞环改为三环的基本试验

<正> 现在日本内燃机车用标准发动机是DMF15HS系列柴油机。在φ140的活塞上装四根活塞环。这种发动机的燃气窜漏量大,为此考虑各种解决办法。电源用发动机增加一根活塞环,使用五环活塞。 试验表明,窜漏燃气导致活塞温度上升,使发动机润滑油提前老化,对发动机零部件的耐久性产生不良影响。另一方面,燃气大量窜入曲轴箱时,曲轴箱内的压力增高,往往使曲轴箱的呼吸孔喷出滑油,喷出的滑油多时,就会因缺油引起油压下隆,造成发动机停车。