城市轨道交通列车延误统计指标及评价指标体系研究

列车延误事件的发生是城市轨道交通运营不可靠性的具体表现。在对列车延误事件进行分类的基础上,对引发延误发生的因素进行了分析。建立了一套列车延误事件统计指标,并给出了指标的计算方法。根据这些统计指标构建了单起列车延误事件严重程度的评价指标体系和城市轨道交通线路以及网络的列车延误水平评价指标体系。评价指标体系的建立对于客观评价列车延误事件严重程度以及轨道交通线路和网络的列车延误水平,制定科学的列车延误事件预案和预防措施具有参考意义。     

国外主要大城布轨道交通客运服务特色的启示

标准化是城市轨道交通实现一体化、网络化的基础和前提.介绍了城市轨道交通客运服务的内容,从列车运营、票制设定、车辆设施、站厅环境、信息服务以及主管部门等方面总结了纽约、伦敦、巴黎和东京等主要大城市的地铁客运服务方面的成果和经验.指出服务标准化是保证和提高轨道交通客运服务水平的必要手段,提出制定我国地铁客运服务标准化的建议.     

城市轨道交通晚点列车的运行调整模型

分析了城市轨道交通列车发生出发晚点后,在确保安全的前提下,针对不同的初始晚点时间利用运行图缓冲时间进行运行调整的策略。该策略旨在尽量避免连带晚点,并使所有受影响列车尽快恢复正点运行。最后建立了列车运行图的实时调整模型,并运用仿真软件对策略进行了验证。     

《地铁运营安全评价标准》在上海的应用分析

阐述了城市轨道交通运营安全评价的重要性和紧迫性。总结了GB/T 50438—2007《地铁运营安全评价标准》概要,并结合上海城市轨道交通运营安全评价的实践经验,指出《地铁运营安全评价标准》应用中存在的评价时限、专业体系划分、评价适用技术及评价指标等问题。介绍了上海轨道交通运营安全评价方案,总结了运营安全评价项目实践中可资借鉴的经验,以促进地铁系统安全运营管理水平的提高。     

异常事件下的城市轨道交通网络特征分析

网络结构是城市轨道交通网络的一个重要特征.异常事件下网络结构特征的变化往往决定了事件所产生的影响.以新加坡的轨道交通网络为对象,首先基于3类中心度指标分析网络的结构特征,对站点和线路进行了比较;然后分析了1个站点关闭这类异常事件下网络结构特征指标发生的变化,基于此能界定破坏网络连通性及明显改变网络结构均衡性的2类关键站点;最后阐述了分析结果在城市轨道交通系统运营管理方面的应用价值.     

公路费用分摊方法的分析与评价

明确了公路费用分摊概念，邮它在道路使用者税费制定过程听地位与作用；阐述了费用分摊的两大基本目标－效率与公平，并据此对国外公路费用分摊方法进行了分类，提出了公路费用分摊研究的基本框架，介绍了每种分摊方法的基本内容，并着重分析了它们的优缺点。     

基于复合分布的高架道路匝道入口处延误计算

分析了高架道路车流，入口匝道车流及其所构成的系统。指出复合分布是适合高架车流分布的一个理想模型，匝道上车辆插入架车流的过程形成一个排队系统。当匝 到达车流服从Ｐｏｓｓｉｏｎ分布时，利用排队论建立了车流具有复合分布的高架道路的匝道入口处交通延计算公式，并推出具体表达式。     

国外主要大城市轨道交通客运服务特色的启示

标准化是城市轨道交通实现一体化、网络化的基础和前提。介绍了城市轨道交通客运服务的内容，从列车运营、票制设定、车辆设施、站厅环境、信息服务以及主管部门等方面总结了纽约、伦敦、巴黎和东京等主要大城市的地铁客运服务方面的成果和经验。指出服务标准化是保证和提高轨道交通客运服务水平的必要手段，提出制定我国地铁客运服务标准化的建议。     

深圳地铁志愿者

联合国前秘书长科菲.安南在"2001国际志愿者年"启动仪式上讲话时指出:"志愿精神的核心是服务、团结的理想和共同使这个世界变得更加美好的信念。"这句话指出了志愿精神的本质,表达了人们对志愿服务的由衷赞美。志愿服务的精神概括起来是:奉献、友爱、互助、进步。从2008北京奥运会、2010上海世博会,到2011深圳大运会,我们无处不感受到志愿者带给我们温暖。难能可贵的是,时至今日,我们仍能在深圳地铁感受到志愿者无微不至的关心和细致入微的服务。进入深圳地铁站,无论你是身     

研究城市轨道交通公共安全规划的必要性

随着我国经济的快速发展,城市化进程不断加快,城市轨道交通建设取得了举世瞩目的成就.截止目前,全国已有14个城市建成了1400余km城市轨道交通运营线路.目前还有10多个城市已开工新建,另有近20个城市正在进行轨道交通建设的前期工作.由于城市轨道交通是一个受众群体广泛、高强度运转、技术复杂性强、相对独立封闭的系统,因此必须高度重视突发事件的应急管理工作.