全文获取类型
收费全文 | 1398篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 523篇 |
综合类 | 309篇 |
水路运输 | 313篇 |
铁路运输 | 236篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 61篇 |
2009年 | 57篇 |
2008年 | 80篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 68篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 4篇 |
1978年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1958年 | 2篇 |
排序方式: 共有1424条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
目前的隧道管棚计算方法和理论解析存在计算繁杂,计算参数的选择对分析结果的正确性影响较大且无法获得精确的理论解或简化的计算公式等问题。文章基于Winkler弹性地基梁理论,考虑隧道施工过程中围岩扰动特性、支护未封闭不完全承载特性、地层反力系数差异特性及荷载分布不均匀特性,建立了管棚超前预支护变形理论计算模型,并通过求解24阶方程组获得超前管棚预支护理论解析。结果表明:1)解析解与数值解和现场实测值吻合度较高,解析解可用于管棚变形预测;2)管棚直径、开挖进尺、地层反力系数均存在最优参数取值,环向间距与管棚变形呈正比例关系,管棚长度并非越长越好,只需满足管棚远端超前掌子面前方2倍台阶高度即可;3)实际施工过程中,通过调整管棚参数来控制隧道拱顶沉降效果从优到劣的顺序为:开挖进尺、注浆改善地层力学性质、环向间距、直径、长度。 相似文献
2.
根据有轨电车、线路、轨道等技术参数和直线段下设备限界控制点,采用解析几何方法,导出不同编组类型有轨电车曲线段曲线几何偏移引起的加宽和加高量计算公式。结合《地铁限界标准》(CJJ96-2003)中计算公式,建立水平曲线段设备限界控制点坐标的计算模型。利用Matlab软件中的图形用户界面GUI开发了曲线段设备限界计算软件,并通过实例计算验证了该软件的可行性和有效性,为计算有轨电车曲线段设备限界提供了一种有效方法。 相似文献
3.
4.
5.
段国华 《交通世界(建养机械)》2005,(9):52-53
路面结构设计是质量控制的前提:在贫困地区农村公路改造中,路面结构设计尤为重要,因为贫困地区拿不出多少配套资金,所以设计必须从既能保证经济合理,又能保证质量的角度去考虑。但也不能片面强调采用低造价的路面结构形式,而是要做到科学合理,在我县就曾经有过这样的先例。 相似文献
7.
8.
9.
10.