Coupled analysis of multi-body motions in offshore connecting process

The coupled dynamic responses of two pontoons while connecting with each other in irregular waves are calculated by means of 3D potential flow theory. The computation is used to find the optimal status for connecting at certain sea state. On the basis of the relative motion of two pontoons in irregular waves,visual FORTRAN programming language,as well as open graphics library (OpenGL),is used to develop a set of virtual reality system,which is fully interactive and with realistic effect. The transfinite int...     

新型双体打桩船的方案设计研究

介绍一种新型工程船舶-双体打桩船的设计，可满足港口和近海打桩作业的需求。与普通打桩船相比，双体打桩船具有较好的稳性和操纵性，可适应多种作业环境。在双体打桩船总布置完成的基础上，校核结构强度，尤其计算片体之间连接桥的横向强度和抗扭能力，并进行稳性计算。结果表明，符合《钢质海船人级与建造规范》要求。     

全液压单钢轮振动压路机驱动系统控制方案

在研究全液压单钢轮振动压路机的驱动液压系统控制功能的基础上,提出了两种控制方案,并对两种方案的系统特点和所需元件进行了对比分析．确定了驱动系统的控制方案．满足了控制系统的要求．为控制系统的设计提供了基础。     

公路桥涵梁（板）底裂缝处治方法探析

近年来,随着公路桥梁数量的日益增大,桥梁病害治理工作量逐步加大,就几种公路桥梁梁（板）底裂缝处治方法进行了探讨,提出针对桥梁不同的病害特征需选择不同的治理方法。     

海底埋设管线屈曲剧变理论研究综述

海上生产的烃类必须在高温高压下运输以使流体舒缓而避免蜡组分的凝固。由于内外压差和温差引起强制膨胀导致轴向压缩力,此时便产生了海底管线的屈曲。此压缩力既能引起管线在海床平面内的侧向屈曲,也能造成垂向屈曲。通常将管线埋于沟槽内从而确保与其它海洋活动的干扰最小化。在此情况下,侧向土约束超过了由管线浮重造成的垂向隆起约束。因此,要特别注意挖沟埋设管线的垂向屈曲。最近对中国高温管线和渤海湾几起事故的关注引发中国海洋工程师对此现象的强烈兴趣。文章综述了海底埋设管线垂向屈曲的理论研究历史,以及作者对此问题的一些经验。希望海洋工程师能从本领域的文献综述和总结中受益。文中同时研究了管线的防护层设计,最后明确了未来发展的方向。     

桥头跳车的成因分析和防治措施

桥头跳车现象可谓公路之通病。但同样是跳车,公路不同,程度不同,即使同一条公路路段不同,其程度也不尽相同。地质条件、填筑材料、施工工艺、施工单位的质量意识等诸多因素共同作用形成了这种差异。可见只要有效控制,桥头跳车现象是可以在一定程度上得到缓解的。本文就如何有效减缓桥头跳车的程度展开讨论。     

路基路面排水设计在高速公路上的应用

随着我国高速公路建设加快,路基排水设计不当而造成的工程病害日益增多,直接造成国家财产的损失。因此,高速公路路基排水设计的重要性愈显突出,对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。     

沿海船岸传送索力学模型与数值模拟研究

海上索道已成为两船或船岸之间传送大量货物的主要手段。采用悬链线方法对沿海船岸传送索道的力学模型进行了理论分析,探讨了牵拉力的大小与索道跨距及其挠度的关系,并结合有限元技术进行了数值模拟研究。结果表明,该计算模拟方法是合理可行的,为船岸索道的安全有效架设提供了设计依据。     

路基路面排水设计在高速公路上的应用

随着我国高速公路建设加快，路基排水设计不当而造成的工程病害日益增多．直接造成国家财产的损失。因此，高速公路路基排水设计的重要性愈显突出，对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。     

基于桩土相互作用的桩体自沉及屈曲稳定性研究

海洋工程中的钢管桩直径大、桩壁薄、设计长度较长,使用的打桩锤质量大、能量高。在打桩施工中的置锤瞬态过程,须要确定桩身位于泥面以上的自由站立长度及对其进行稳定性分析。结合海洋工程设计实例,应用欧拉-拉格朗日联合分析法(CEL法),对大直径钢管桩在自重及打桩锤静力作用下的下沉过程进行模拟。提出了在给定地基土质条件下确定桩体自沉深度的方法。应用改进的Riks法,考虑桩身变形的几何非线性与桩土相互作用,建立了桩土三维有限元模型,结合实际工程分析桩身的屈曲稳定性。