新基建下的智能交通系统发展综述

智能交通系统(ITS)以提供高效、节能、低成本的交通运输服务为目标,是能够缓解交通堵塞的有效方法之一。现回顾了国内外关于智能交通系统的研究进展,指出了当前ITS发展面临的挑战,提出了在ITS中引入新基建大力发展的5G、物联网、人工智能、云计算、数据挖掘等技术,提升ITS的可靠性及稳定性,并指出,ITS未来发展要坚持技术创新,加强标准化和产业链整合,建立高效安全的交通系统。     

全回转推进器结构的放样改进与应用

以与船体基本投影面呈双倾角的全回转推进器为例,深入研究其结构形式及特点,充分利用手工放样中的投影改造方法,实现全回转推进器附近船体结构的精准放样展开,以弥补软件对结构复杂零件展开所产生的精度偏差,确保重要设备结构的精度和性能,使此类复杂结构放样更加简单方便。     

东营港广利港区航道工程潮流场及泥沙骤淤数值模拟

防波堤和航道工程对工程海域潮流场的影响和大风浪条件下航道骤淤是东营港广利港区工程建设中的关键问题。根据搜集的资料和工程区域水文测验数据，对水动力条件、泥沙特征及岸滩演变规律进行分析研究。建立了包含潮汐和泥沙单元的数值模型，用于模拟工程施工对潮流场的影响，并计算了大风浪条件下的骤淤分布规律。结果表明：东营港广利港区具有往复流运动的不正规半日潮流特征。项目建设对口门区域的潮流场影响最大，以大潮为例，涨急、落急流速最大增幅为0.32 m/s和0.16 m/s。10 a一遇风浪条件影响下，口门附近淤强可达0.5 m以上，最大可达到1.02 m。     

沥青路面施工质量控制技术探讨

通过对沥青路面施工质量控制的研究,从路面施工材料拌和、路面摊铺及压实施工与控制和路面检测及裂缝的处理方面得出了相应的观点和结论。     

基于CTCS3级的高速铁路通过能力分析

针对GSM-R（GSM for railway）通信中断给高速铁路运输组织带来的问题,分3种影响模式,利用扣除系数法及直接计算法来分析列车通过能力,得出GSM-R通信中断对列车运行速度和运输组织造成一定的影响,GSM-R通信中断的时间（一定时间）测算列车通过能力的明显下降区域及下限值,说明高速铁路运输组织往往不是按照最佳运输方案进行的结论.     

基于PIARC制动升温模型的避险车道选址方法研究

基于PIARC制动升温模型，结合国内外研究成果和工程实际，在道路工程长大下坡的避险车道选址中，对避险车道设置的必要性、位置、间距和数量进行研究。结果表明:避险车道应依据PIARC温升曲线，再结合地形条件、《公路避险车道设计细则》（征求意见稿）的相关建议确定位置、间距和数量。     

铁路客运专线客流输送模式的研究

为探索铁路客运专线客流运输的最佳途径，对客运专线本线客流和跨线客流输送模式的优缺点及适用条件进行了分析。据此，提出了适合我国客运专线的客流输送方式。通过建立效用函数阐述丁直达和换乘的选择条件，并用规划建设中的武广客运专线与合武客运专线之间换乘客流的实例进行了说明。     

峰前折扣票价下轨道交通乘客出发时间弹性

以北京地铁峰前折扣票价政策为背景，利用自动售检票数据研究折扣票价对乘客出发时间的影响. 首先，从“消费行为”视角建立客观的分类指标并对客运市场进行细分；其次，以较长时期内出发时间中位数为指标，基于“事前—事后对比法”对出发时间发生转移的乘客进行辨识；最后，准确测定不同类型乘客出发时间对票价变动的敏感程度. 结果显示：乘客出发时间票价弹性随转移时长增加而急剧下降，30 min 几乎是乘客所能接受的最大转移时长；通勤类乘客弹性最低，低频及生活类乘客相对富有弹性；限制当前折扣票价政策效果的主要因素在于折扣截止时间过早.该研究能够为差别定价方案编制及优化提供关键参数.     

LXI总线接口在远程测试系统中的应用

简要分析了新一代仪器总线系统LXI（Lan eXtension for Instrument）的特征及其技术特点,重点对基于LXI总线的远程测试系统的构建技术进行了研究。     

综合运输通道规划方法研究

对综合运输通道的概念、结构及分类等理论要素进行了归纳和阐述,总结了综合运输通道规划的基本内容及各方面的研究成果,从系统分析和定量优化的角度对当前规划方法进行比较和分析,重点评述了既有的定量优化模型.最后对综合运输通道规划理论需要进一步探讨的问题进行了展望.