大断面基坑开挖全过程对既有隧道的变形影响分析

以合肥地铁3号线邻近的经开区大学城地下空间开发工程为背景，采用理论分析、数值模拟的方法，分析了基坑围护结构施工、基坑开挖及主体结构回筑过程中基坑对既有隧道的变形响应。研究结果表明:基坑施工对邻近既有隧道的影响主要以水平位移为主，同时大断面基坑开挖对隧道的影响较小；施工过程中，基坑及既有隧道结构的位移在容许的范围内，验证了围护结构的合理性。     

17小时生死时速 为了794名游客和船员平安——广西海事局参与成功处置北海搁浅客船“北游25”轮纪实

<正>"当我看到乘客安全登岸时,热泪盈眶!那一刻,我觉得所有的付出都是值得的,乘客的安全就是我们海事人的使命。"回想参与"北游25"轮的救援工作,北海海事局涠洲海事处副处长朱立内心仍然无法平静。3月23日15时许,北海旅游客船"北游25"轮在涠洲岛西角码头离岸约200米处搁浅,794名游客和船员滞留海上,牵动无数人的心。接报后,交通运输部会同中共广     

盾构管片新成员：钢纤维混凝土管片的应用与系统性分析

钢纤维混凝土管片作为一种新型、高性能的盾构管片在国外已经得到了一定的利用。但是在国内却研究较少。通过国外的工程实例可以看出钢纤维混凝土管片很适合盾构隧道，而且还具有一定的经济性。[编者按]     

武汉地铁王-宗区间矿山段 拱顶塌方原因分析及处理方案

矿山法已在城市轨道交通建设中得到广泛应用,本文以武汉市轨道交通3号线王家湾站-宗关站区间矿山法左隧道塌方事故为研究对象,经过现场诊断分析,认为拱顶塌方主要原因为：拱顶上方的10-2黏土层受裂隙水的浸泡,发生软化变为流塑状,进而引发涌泥突水造成塌方。本文重点介绍了塌方前后采取的处理措施：稳定左线塌方土体,加固右线已开挖段及左右线之间的土体。经过多方案比选,最终得到较为合理可行的复工方案。最后,本文针对地铁王-宗区间塌方原因及处理措施进行了总结,得到相关结论,可为后续工程提供参考借鉴。     

武汉轨道交通 3 号线越江区间 穿越复杂地层处理措施

依托武汉轨道交通 3 号线王—宗区间工程,结合现场地质和环境条件,分析矿山法+盾构空推的组合工法 对穿越汉江复杂环境及地层的适应性。同时介绍王—宗区间组合工法的工法分界面的选取原则、组合工法盾构段 洞内盾构接收方案、空推段盾构反力不足管片无法顶紧的解决方案、由于初支内径远大于盾构管片外径导致的空 推段管片与初支的空隙填充的解决方案。武汉轨道交通 3 号线王—宗区间工程已取得良好的施工效果,为类似的 越江工程提供参考。     

列车调度员调度命令发布情况分析与建议

为了保证铁路运输生产正常有序进行,列车调度命令发布要及时准确无误。本文首先对比分析了某铁路局A、B两年调度命令发布数量、种类、差错情况;其次总结调度命令发布差错的人为因素;最后通过改善人因影响、降低调度命令发布数量等方法,减少调度命令发布差错。