75500吨级浮式储油船

本文介绍了浮式储油船的主尺度、性能和设计的有关要求。     

江南造船厂承造4.5万吨级新型散货船

江南造船厂今年在为美国LASCO轮船公司建造7万吨级船的基础上，最近又和该公司签订了建造4．5万吨级新型散货船的合同。该船总长180m，型宽31m，型深16．5m，设计吃水10．7m、结构吃水11．5m，载重量4．5万t，舱容57000m‘，航速14．5kn。该船为眼机型、服桥楼，大球鼻艄，无人     

新颖“世界未来型”汽车滚装船

粉饰七彩缤纷的24000吨可装载4300辆桑塔纳轿车的“沃尔夫斯堡”和“汉诺威”号分别于1988年10月6日和1989年2月20日顺利交付联邦德国船东运行。这是江南造船厂为利比亚·阿美利亚航运公司建造的先进船舶。     

大侧斜无键螺旋桨的制造与安装

本文以江南造船厂为联邦德国建造的24000吨级滚装船所用螺旋桨为例,简要介绍大侧斜无键螺旋桨的加工工艺及安装、拆卸工艺。     

新颖的防火油漆

一般,新造船的舱室围壁板、天花板和地板采用敷盖一层隔热的硅酸钙和珍珠岩,用这些不燃材料来防火。但该防火系统工艺复杂,工料费用也大。最近,深加利亚建筑科研所制出一种名为“诺沃捷尔母”的防水油漆。该油漆是以聚氯乙稀和硅酸铝为主要成分的,只要涂上五层在金属物上,可以免受火灾     

新型3000M^3LPG运输船

本文扼要介绍了我国自行设计和建造的一艘 LPG 船,从船型、主船体结构、动力装置和贮罐等方面作了叙述。     

钢的冰冷处理法

对高碳钢和高碳合金钢进行热处理时,由于马氏体的转变终止温度(即MZ点)位于零度以下,所以,尽管用大于临界冷却速度的冷却剂进行冷却(即淬火),其淬火组织中还会保留一部分残余奥氏体。这对某些尺寸稳定性要求高的零件(如精密丝杠、轴承、量具等)来说是不允许的。因为这些零件经淬火后残留下来的奥氏体,在使用过程中还会发生向马氏体的转变,因而造成尺寸胀大、精度下降的不良后果。因此,必须把淬火零件中的残余奥氏体减少到最     

废旧橡粉改性沥青试验研究

通过大量的室内试验研究分析，探索出了废旧橡胶改性沥青，使沥青的性能得到改善，沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能和水稳定性等措施得到了不同程度的提高。     

唐宋的轮船

我国的造船技术,发达颇早。隋朝的大兵船,有楼五层,可载兵士八百人。唐朝在海上交通中,远洋航行的船就很著名。当时大的海船,长达二十丈,可载六七百人,而且构造坚固,抗风涛力强。到了宋代,随着海上贸易的繁荣,造船技术又有了新的发展。大海船可载     

液压缸精磨工艺

本文介绍了对大型液压缸采用专用镗削设备和在组合机床上用珩磨轮珩磨加工的经验。