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1.
浅议高速公路服务区布局规划   总被引:1,自引:0,他引:1  
韦栋 《北方交通》2006,(7):22-25
在对高速公路服务区明确定义和分类后,提出服务区的布置方式和合适的用地规模,然后经过分析多方面因素,合理确定服务区的设置间距,并提出服务区在高速公路沿线布局的相关技术准则。  相似文献   
2.
为将智能交通检测数据资源应用于交通规划研究和管理决策以提高交通规划和管理水平,文中基于时空消耗法原理建立了车型换算系数模型,并通过选取10%的检测路段样本进行实际调查和对比分析,对检测数据进行校正,解决了检测数据在车型划分上与实际交通情况不符的问题;采用所建立的车型换算系数模型对检测数据进行计算,按照误差最小的原则,得出了检测数据车型与实际车型之间的换算系数,为实现检测数据有效利用提供理论基础。  相似文献   
3.
在城市交通管理中,行人过街时间的设置一直是易被忽视的问题。针对现有人行过街时间计算的有关方法难于应用于SCATS信号控制系统的现实情况,以广州市为例,研究基于SCATS信号控制系统的行人过街时间计算模型和方法。通过实际观测研究,得出了行人过街的集散特性、不同人群的步行速度特点及主要的影响因素。在此基础上,提出了符合SCATS信号控制系统特性的行人过街时间模型和关键参数的计算方法;同时,给出了主要模型参数的参考取值表,以及模型计算结果在SCATS信号控制系统中的使用方法,保证了行人过街时间的科学性和合理性。  相似文献   
4.
水泥砼路面改造反射裂缝处理措施的探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
韦栋 《湖南交通科技》2006,32(2):64-65,82
结合国道G325开平段水泥混凝土路面改造工程,介绍了水泥砼路面改扩建为沥青砼路面防反射裂缝的处理措施,以及该措施在工程实践中取得的良好效果。  相似文献   
5.
为挖掘现有路网的通行潜能,维护良好道路交通秩序,提高通行效率,保障交通安全,广州市通过大力推进"交通组织微循环、交通设施微改造"交通治理工作,营造安全、有序、畅通的城市道路交通环境。交通组织微循环改造主要包括:进口导向车道调整、增设人行横道线、增设掉头车道或禁止掉头、借道通行、设置车辆或行人待行区、禁止车辆转向或限时禁止转向等。交通设施微改造新技术主要包括:交叉口动态控制转向、借用同向车道掉头、区域交通组织联动、交通量控制信号灯、消防通道专用交通信号灯、"礼让斑马线"交通设施、车行道精细化设计以及分时停车措施等。最后通过介绍相关案例实施效果说明新技术的科学有效性。  相似文献   
6.
为科学评价“禁摩”对居民出行时间成本的影响,本文以广州市为例进行研究.通过结合广州市历次交通调查数据,分析了广州居民出行的特征及有关参数,并利用意愿调查和历史趋势法确定了实施“禁摩”与不实施“禁摩”两种情形下“禁摩”范围内居民出行方式的构成比例;在综合考虑出行目的、出行时间及收入情况等因素后,构建了“禁摩”对居民出行时间成本的对比分析模型.研究结果表明,“禁摩”政策会增加居民出行时间成本,其中总体成本增加3.01%,被限制的群体成本增加53.47%.  相似文献   
7.
日本是世界上道路密度最大的国家,道路通车总里程已达113.6万公里.全国道路分为四类,其中高速公路约6000公里,占0.5%;国道5.3万公里,占4.5%;都道府县道路12.4万公里,占11%;市町村道路95.3万公里,占84%.  相似文献   
8.
中观仿真模型以车辆群体为分析单元,与宏观模型相比具有分析精度高、分析指标全面等特点,与微观模型相比具有建模工作量小、运行速度快、路径分析功能强等优点,是进行区域交通分析最适合的工具。以中观仿真模型TransModeler为研究对象,从路段和交叉口两个层面说明模型的车队分离和合并原则,从车队的头车和尾车的速度模型分析车队的整体运行模式以及区域交通的工作流程,详细说明可以参照宏观模型划分区域小区,利用路段流量反推OD矩阵、模型校核流程及区域仿真评价指标等。该研究为中观仿真模型的研究提供理论借鉴,并为利用TransModeler从中观层面分析区域交通奠定基础。  相似文献   
9.
广州市内环路指路标志系统存在问题及改善   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了广州市内环路的概况,结合工作实践,从多角度分析指路标志系统现状及存在问题,并针对内环路交通特性,提出了切实可行的改善对策。  相似文献   
10.
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