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1.
路基长期稳定性是一个综合性的问题,要想通过设计或施工一劳永逸的解决,在技术上是困难的,在经济上也是不适宜的。只有通过对设计、施工、养护三者综合考虑,把握影响路基长期稳定性的关键因素,才能经济、合理地解决该问题,使公路更好地为经济建设服务。  相似文献   
2.
冻融循环条件下改良土微观结构特征研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
土的工程性状在很大程度上受其微观系统的控制,以往研究多侧重于土、水、温、压力等对冻胀的影响,却很少从结构特征上研究。实际上,土的微观结构特征是宏观行为的本质所在。因此,对其结构特征进行研究具有十分重要的意义。  相似文献   
3.
为揭示寒区螺旋隧道温度场时空分布规律,依托金家庄特长螺旋隧道,采用现场监测方法研究寒区螺旋隧道温度场变化规律。基于此,通过数值模拟建立三维模型探究进口风速风温对温度场的影响,并拟合结果数据获得保温层敷设长度计算公式。研究表明: 1)随着进洞深度的增加,进、出口洞壁处空气年平均温度上升,而年温度振幅减小; 出口年温度振幅变化幅度略小于进口。2)隧道贯通后,洞内温度受两侧洞外相对低温的共同作用,同一断面处年平均温度下降,年温度振幅增大。3)隧道在直线段温度场分布规律与同条件的直线隧道一致,从曲线段开始内外径温度曲线发生分叉,外径侧温度较直线隧道温度大;而内径侧温度反之。4)进口风速越大、风温越低,对隧道温度场越不利,通过拟合公式,金家庄特长螺旋隧道进口的保温层长度至少需要1 239 m。  相似文献   
4.
5.
结合作者近年来高速公路沥青混凝土路面的施工实践,对碾压设备的选择、碾压工艺的确定及施工应注意的事项做一介绍。  相似文献   
6.
高速公路对地基变形量的要求很高,一般要求在主控制段(路桥过渡段)使用期内路堤的工后沉降量不超过10cm,次控制段(路涵过渡段)使用期内路堤的工后沉降量不超过20cm,一般控制段(一般路基)使用期内路堤的工后沉降量不超过30cm。由于软粘土地基具有高压缩性、低渗透性、低强度的特点,要想满足设计要求就必须对天然地基进行加固。软粘土地基加固的费用占总投资的比重很大,所以,要认真选取经济、有效的加固方案。  相似文献   
7.
8.
9.
马印怀 《交通标准化》2011,(21):149-151
通过分析混凝土桥梁功能劣化过程,对劣化程度量化和风险相关性进行研究,从而开展预警管理,提示管理部门早发现、早处理,使桥梁始终保持良好的工作状态。  相似文献   
10.
随着改革的不断深入及交通事业的快速发展,公路工程施工招投标已走上了标准化、制度化道路,并逐步与国际接轨。对于公路工程施工企业来说,投标已成为企业参与市场竞争承揽施工任务的主要手段。面对争夺激烈的公路建设市场,施工企业要想在其中求得生存和发展,掌握提高中标率的方法是关键。  相似文献   
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