铁路隧道壁龛式射流增压及其通风系统的优化分析

壁龛射流的增压是隧道壁龛式射流通风应用的基础和关键。本文根据壁龛射流的边界条件，进行射流与通风气流之间运动和力的作用关系分析，建立了壁龛射流的增压关系式。该式包括了射流通风的基本要素，壁龛的主要作用条件和影响系数。同时按照壁龛射流增压的基本规律，通过对增压影响因素的全面分析，提出了隧道壁龛式射流通风系统优化设计的一般原则和方法。     

隧道通风中射流风机的调压作用分析

竖井分段式纵向通风中的射流风机，具有对气流的调节作用。射流与气流同向时产生增压效应，称为射流风机的动力调节；射流与气流反向时产生降压效应，称为射流风机的阻力调节。     

隧道射流通风流场数值的计算方法

探讨了在隧道射流通风流场的研究中，应用紊流数值模拟的可行性和方法，分析了有限元法和有限差分法的各自特点，给出了有限元方法计算的工程实例。     

易燃易爆物品运输车辆的分类与检测

提出了载有易燃易爆危险品车辆的分类办法;建议参照隧道火灾规模的界定方法,将载有易燃易爆危险品车辆在隧道内发生事故的危害程度分为特大事故、重大事故和较大事故,相应的车辆即分为三类实施管理;提出了隧道交通中易燃易爆物品运输车辆的检测方法.     

隧道射流通风与防灾

隧道火灾危害主要来自于烟雾，而烟雾的扩散完全被隧道气流控制，依照这一关系提出了在不同性质的纵向气流作用下，火灾烟雾扩散的３种基本形态。根据火灾强度和发生位置等主要作用条件，分析和论证了火灾自然风的形成，特性和基本关系式，充分考虑了射流风机的调控优势和火灾特性，建立了以调控气流控制烟雾扩散浓度和扩散区域的基本原理和方法，大大改善和提高了隧道的防灾能力。     

中梁山隧道通风的模型试验研究

对射流通风技术在公路隧道中的应用，从理论上进行了初步分析，应用流体运动的相似理论，探讨了射流通风系统模型度试验的相似律。通过模型试验，在动力射流的基本特性、阻力流的压降以及在分段吸出式通风系统中的射流调压等方面获得了一些基础数据，并提出了一些相应的计算方法，通过试验还对基本流动的速度分布和静压分布进行了测试，为流场分析提供了基本依据。     

列车与隧道环隙空间流场特性的研究

列车通过隧道时,列车表面与隧道表面之间的环隙流场特性,是隧道空气动力学的一个重要内容,也是研究和解决隧道活塞风的主要依据之一.本文从管道湍流理论出发,认为环隙流动由两种流动组合而成:一是由环隙压力梯度产生的Poiseuille型粗糙区湍流;一是由列车表面曳力产生的 Couette型湍流.根据粗糙区管道湍流理论,利用镜像原理和相对运动原理,通过流动变换,建立Couette型湍流的基本关系;应用时均湍流性质和坐标变换方法,得出环隙组合流动规律;提出环隙流动的速度分布关系式和特征速度位置的关系式;确定与壁面剪切力密切相关的壁摩擦速度.本文的研究内容可为解决隧道活塞风问题提供参考.     

铁路隧道列车活塞风的理论研究与计算方法的探讨

随着我国铁路建设的快速发展,隧道列车活塞风的确定具有重要意义.本文从运动列车与隧道气流的功能转换出发,以列车作用段作为活塞风压源,利用流体力学的基本原理、基本方程和湍流半经验理论,分析、探讨了活塞风压力产生的机理,构成类别和列车、隧道长度及表面粗糙特性、阻塞比、行车速度等作用条件对活塞风的影响,提出活塞风压力和活塞风速度的计算方法.以实车的隧道空气动力学试验资料为参照进行对比计算,计算活塞风速度与实测结果较好符合.通过不同隧道长度、不同阻塞比和不同行车速度的系列组合计算,进行无量纲工况的综合分析,得出活塞风变化的一般特性.活塞风的计算方法和特性为活塞风的充分利用提供了重要依据.     

隧道射流通风系统的优化分析

根据隧道射流通风原理和模拟实验结果，建立了通风系统的基本流动模式，对射流风机性能，射流特性，通风气流组织和通风效率等方面，进行了全面的阐述和分析，提出了射流通风系统优化设计的原则和方法，包括主要通风参数的计算和控制，通风系统的合理布局和经济性分析以及射流通风应用的一些新方法。     

隧道射流通风效率的实验研究

针对隧道射流通风的通风效率较低的问题,文章提出了在射流风机出口处增设收缩管的方法.通过隧道模型实验和对隧道射流通风效率进行分析研究,得出了此种方法在提高隧道射流通风效率方面有明显效果,并为应用到实际工程中提供了实验依据.