地铁联络线开挖围护结构二次变形及监测方法研究

地铁换乘车站联络线的开挖一般需要先破除附属基坑垫层,然后进行土方开挖,该过程将引起临近围护结构的二次变形。通过在附属基坑底板和围护结构侧墙上布置收敛监测点,并采用激光测距仪进行监测,可有效监控围护结构的变形,以弥补附属基坑围护墙上测斜孔数量不足的劣势。通过某地铁车站附属基坑联络线开挖实例,验证了该方法的有效性。     

光纤光栅传感和光电成像技术在地铁深基坑中的应用

为实时掌握基坑开挖过程中支护结构的变形情况，以宁波某地铁深基坑为依托，建立一套基于光纤光栅传感和光电成像技术的实时监测系统。介绍光纤光栅测量应变、光电式双向位移计测试墙顶水平位移和沉降的原理，并推导利用光纤光栅实测应变计算水平位移的公式。基坑开挖过程中，不同位移测试计算方法的成果对比分析结果表明： 光纤光栅传感技术测量墙体应变数据准确、可靠，计算的水平位移与测斜仪测得的水平位移一致，光电式双向位移计测试墙顶水平位移和沉降精度高于全站仪，可推广应用于基坑工程安全监测。     

瑞利波法在土石混填路基压实度检测中的应用

济邵高速公路采用强夯法处理泥岩和泥质砂岩填料的路基。文章针对强夯加固效果、施工质量进行研究,寻找对其进行快速检测评价的方法。通过大量的现场强夯试验,分别采用瑞利波、动力触探和固体体积率检测等手段进行检测,对比检测结果,瑞利波法作为该类软岩填筑路基的检测评价具有方便、快捷、准确和经济的特点。     

地铁盾构隧道结构安全评判指标体系及模型建设研究

本文基于对地铁盾构隧道结构各类病害及变形破坏特征分析,同时结合长期变形及专项维保监测相关工程实践资料,对地铁隧道结构的综合安全性态评判技术及对应评判模型建设开展研究,并结合某地铁区间工程实例,从隧道结构变形监测成果、病害检测成果、结构形变理论极限指标、病害综合评估等多个维度,初步建立了一套较为全面的地铁隧道结构安全评判指标体系及评判模型,可为进一步开展相关隧道病害综合治理及其整体安全管控工作提供技术参考。     

软土深基坑开挖变形特性及围护结构内力变化的试验研究

以宁波某典型软土深基坑工程为例,运用概率统计方法,对基坑开挖过程监测数据进行分析,得出一些有益规律。同时,结合理论反演分析,深入探讨了分步开挖条件下,围护结构变形特性及其内力变化规律,进一步分析了地表沉降与围护结构变形内在关系,并对工程影响范围等主要指标作了研究。研究结果表明:软土地质条件下围护结构变形不易控制,最大变形于开挖面位置,围护结构内力最大值随开挖深度增加而增大,开挖至底板标高附近时,其内力发挥达到最大值且增幅最大,处于最危险状态,应予以高度关注。     

空心板桥拓宽后承载潜力分析

针对目前公路中大量拓宽改造的空心板桥,通过计算旧桥及不同拓宽方式下旧桥各板的荷载横向分布系数,探讨其变化对桥梁结构的影响,并进行对比分析,以确定最优拓宽方案,为日后空心板桥拓宽改造提供理论指导。     

空心板桥新旧板间的新连接设计方法及应用

文章针对目前公路中空心板桥拓宽改造的新旧空心板横向间连接问题,提出一种新连接设计方法,并结合信阳市杜河桥施工实践,对成桥后的现场静载测试进行分析,结果表明此新连接设计取得了较好的实用效果,可为同类桥梁扩建工程提供参考。