马芜高速公路软土地基处理方案分析

在软土地基上修建高速公路,其地基处理方案的优劣或正确与否,直接关系工程的质量与效益.介绍了马芜高速公路软土地基的处理方案,根据工程的实际情况和地质条件,对设计采用的处理方案进行了分析讨论,在此基础上提出改进意见和建议.     

奥尔顿克拉克大桥斜拉索的疲劳强度

介绍了伊利诺斯州克拉克密西西比河大桥斜拉索的疲劳强度试验。该桥是一座主跨为２３０．４ｍ的结合梁斜拉桥，共有４８根斜拉索用于支承宽３１．４ｍ的上部结构，其中有４０根斜拉索直接挂放在两座桥塔的塔顶鞍座上。斜拉索的疲劳强度试验包括过去在同类构件上尚未进行过的轴向疲劳、轴向及挠曲组合疲劳试验两项。     

科学管理引领机车运用安全信息化——访昆明铁路局机务处处长胡建荣先生

随着计算机网络等高新技术的广泛应用和铁路自主创新能力的不断增强，铁路信息化建设进入了新的历史发展时期。作为其中的代表之一，昆明铁路局立足运输需求，以科学发展观为纲，以提高运营效率为本，加快铁路机车运用管理信息化建设，为铁路局机务管理的改革与发展提供了强有力的信息技术支撑和保障。[编者按]     

首艘5900吨沥青船加盟广远船队

12月27日,广州远洋运输公司5900吨沥青船首制船亚龙湾轮接船命名仪式在浙江省宁波市浙江造船厂隆重举行,广远公司徐惠兴总经理为亚龙湾轮命名并砍缆揭幕。在随后举行的酒会上,广远公司党委刘书田书记对广大嘉宾的光临致词感谢,广远公司翁继强副总经理主持了酒会。亚龙湾轮是中远集团在浙江造船厂定造4艘5900吨沥青海上运输专业船的首艘,是中远集团建造并交由广远公司经营管理的第一艘符合国际海事组织新公约要求的沥青船。这也是中远集团与太平洋重工集团首次成功的合作。亚龙湾轮的投入营运,是广远公司专业化船队发展历程中的一次重大进展,…     

纵历三个世纪的江南管理体制沿革

历史是一条长河,是经验的汇集、财富的积累.文章以江南厂建厂初期、局坞分家时期、抗战前、抗战时期、抗战后、新中国成立到文革前、文革时期、1988年到1995年和1996年现代企业制度改革后10个时期管理体制沿革为剖面,记载前人的足迹.当前,江南长兴在组织体制上,将设计确立效率和效益最优的结构.总体趋向是:扁平组织体制、区域生产组织、壳舾涂和设计、工艺管理两个一体化,以及总装化造船等管理体制.     

公路隧道穿越陡倾煤层采空区力学特性分析

针对隧道穿越陡倾煤层的施工力学特性,采用数值计算方法,探讨隧道施工对采空区围岩变形和受力的影响,结果表明,围岩应力分布规律受采空区影响显著,陡倾煤层采空区前后15 m为隧道施工过程中加强支护和重点监测范围。通过分析陡倾采空区对隧道结构的影响程度和规律,发现采空区的存在使得隧道支护结构主应力最大值增大约15%~20%,对隧道整体结构的稳定性不利。     

重型汽车轮胎径向刚度实验研究

为研究重型汽车轮胎径向刚度的非线性特性,选取全钢丝10.00R20子午轮胎分别进行静态和动态实验。实验测试结果表明:轮胎静态径向刚度与轮胎变形量、充气压力之间存在非线性关系;动态径向刚度与轮胎变形量、充气压力和振动频率之间也存在非线性关系;且不同激振频率下轮胎所表现出的迟滞特性有所不同。基于实验数据分别建立了轮胎静态和动态径向刚度的非线性模型,可以反映轮胎变形量、充气压力、振动频率等因素对重型汽车轮胎径向刚度非线性特性的影响,该模型可进一步用于轮胎力学和车辆系统动力学的研究。     

高速铁路交叉布置站型分析及联络线设计

在两条高速铁路交汇区域,当线路交叉角度较大时,平行布置的线路别站型和方向别站型具有一定局限性,为此提出了交叉布置站型。为了在特定的适用条件下运用该站型,并达到线路顺直、节省工程投资的目的,研究了交叉布置站型的适用交叉角度,总结了高铁交叉布置站型的分类及适用条件。针对跨线车流,论述了联络线的作用与设置条件,提出了适用于高铁交叉布置站型的联络线设计方案,并总结了各种设计方案的优缺点及适用条件。以既有上饶站与海盐站设计方案为例,论证高铁交叉布置站型及联络线布置方案的适用性。高铁交叉布置站型的适用条件具有一定局限性,在应用过程中应根据实际情况进行优化设计,并采用联络线或换乘的方式解决跨线客流需求。     

低强度桩复合地基处理桥头跳车现场试验研究

介绍了浙江台州浃里陈大桥成功地采用低强度混凝土桩复合地基处理桥头跳车问题，同时通过现场载荷试验、桩顶和桩间土的土压力测试以及沉降观测，较全面地研究了低强度桩复合地基承载力和桩土受力特性以及沉降变化规律，得到了一些可供理论研究和工程实践借鉴的有益结论。     

电子喷射汽油机与排气净化的研究

电子喷射汽油机可以实现任何工况下具有最佳空燃比，并且其值靠近理论空燃比，这时汽油机排气污染物浓度低。该项技术应用于492Q汽油机，取得了良好效果。