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1.
张铭光  周进华 《公路》2004,(1):79-82
桥涵铺装层水泥混凝土薄层修补要首先检查支座和裂缝.修补材抖应使用补偿收缩的聚合物水泥混凝土和钢纤维聚合物水泥混凝土,修补铺装层厚度不小于5cm,单层钢筋网,与联系筋焊接定位,尽量采用无缝伸缩缝,可进行快速修补,修补铺装层的质量和使用寿命取决丁修补经验、修补材料和与修补施工的结合。  相似文献   
2.
张铭光 《公路》2002,(10):107-109
钢纤维和聚合物协同增韧可进一步提高混凝土的力学性能、冲击韧性和疲劳性能,肜做伸缩缝混凝土可进一步提高伸缩缝装置的使用寿命。钢纤维掺量0.8%-1.2%,聚合物掺量20%-30%,增加伸缩缝混凝土材料成本40-80元/m。  相似文献   
3.
张铭光  孙全胜 《公路》2003,(4):139-142
水泥混凝土路面盐剥蚀破坏采用以Sc水泥改性剂为主添加剂的聚合物水泥砂浆进行超薄罩面修复,是一种经济、实用的维修方法,可望成为水泥混凝土路面盐剥蚀、磨损等表面破坏修补的常规养护手段。  相似文献   
4.
介绍黄黄高速公路水泥混凝土硬路肩与路缘石连体侧向滑模摊铺的施工技术和质量控制控制方法。提出控制混凝土工作性可同步提高 施工质量和施工速度。  相似文献   
5.
铁山港跨海大桥的耐久性措施   总被引:1,自引:0,他引:1  
李卫庆  张铭光 《公路》2001,(11):63-65
借鉴国内外钢筋混凝土结构耐久性的一些研究成果,结合跨海大桥的工程条件,为提高混凝土耐腐蚀性能在设计和施工中采取了如提高混凝土保护层厚度,掺入粉煤灰和微硅粉以降低氯离子的渗透速度等措施,严格控制裂缝的产生及加强施工质量控制等来提高跨海大桥的使用寿命。  相似文献   
6.
结合合山路滑模施工管理的实践,介绍了滑模施工质量管理的一些办法。其中,认真学习和熟悉技术规程以及混凝土拌和能力配套、混凝土配合比设计、施工质量管理和特殊部位的质量控制是路面滑模施工质量的控制要点,并对质量控制质量要点作了简要的探讨。  相似文献   
7.
介绍合山高速公路应用三轴机施工技术,路面砼耐久性设计、砼质量的稳定性和提高平整度的措施等有关问题。  相似文献   
8.
介绍合山高速公路对滑模施工技术的一些探索研究及其应用的效果。  相似文献   
9.
张铭光  朱建华 《公路》1992,(12):40-41
本文介绍了WG水泥混凝土路面耐磨剂的耐磨处理机理、处理效果、用途和用法,并进行了成本分析。  相似文献   
10.
水泥混凝土路面表层的罩面修复   总被引:2,自引:2,他引:0  
张铭光 《公路》1993,(10):43-44
本文介绍采用聚合物水泥砂浆进行水泥路面的罩面以修复水泥混凝土路面面层损坏,该法具有较好的抗折强度,耐磨性,抗冲击性能及费用较低等优点。  相似文献   
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