挪威哈罗格兰德大桥空间主缆顶推关键技术研究

哈罗格兰德大桥为世界首座空间主缆构造的双塔单跨悬索桥，不同于传统悬索桥，其施工工艺复杂，施工质量控制较为严苛，且境内外均无主缆顶推施工先例。通过设计特殊类型的主缆顶推系统，满足成桥主缆受力及线形、索夹横向偏转角度要求。依托主缆顶推施工，将猫道由整体式变为分离式，更好地满足钢箱梁吊装及后期猫道拆除需求。通过主缆顶推系统型式及现场试验，证实该系统可满足空间主缆施工需要。分别对比两种不同的顶推系统布设方式，结果表明：7道顶推系统能够减小整体施工难度及节约工期和成本，同时更便于施工组织。研究成果可为同类型桥梁施工提供参考。     

斜井隧道双模式盾构推进油缸布局优化研究

盾构推进油缸的布局合理性关系到隧道管片拼装质量,在斜井隧道施工中则更为突出。以煤矿斜井双模式盾构为例,通过分析不同掘进模式和工况下推进油缸布局优化条件以及根据单个管片受力均匀、管片环整体受力平衡及各分区推力均方差最小的优化原则,完成推进油缸的位置及分区优化。推进油缸布局优化后,各管片受力均匀,衬砌环整体受力平衡,各分区推力相近,有利于避免管片被压溃,研究结果对盾构推进系统的选型和设计有指导作用。     

台车架的有限元分析

本文对推土机台车架的塑性变形问题作了初步探讨。文中综合一般参考书中的提法列出了校核台车架强度和刚度的六种极限工况。用有限元方法计算的结果表明:在这六种极限工况下台车架中的最大应力(或等效应力)在允许范围之内。最后提出了“破坏环境”的概念,指出台车架的塑性变形是在破坏环境下发生的。     

基于EDEM的真实级配道砟离散元建模方法研究

选取四种典型道砟,采用三维扫描方法获取道砟模型,再运用EDEM软件采用簇颗粒方法手动创建道砟离散元模型,探究了满足铁道行业标准的级配道砟生成方法。通过验证动堆积角、静堆积角等参数,验证了整体模型与参数设定的合理性,使模型能较好地反映我国有砟道床的性能。得到的离散元模型经验证与实际工况基本符合,可以较真实地模拟有砟道床的真实情况。     

组拼结构集成化CAD系统研究

以ＯｂｊｅｃｔＡＲＸ,ＶｉｓｕａｌＣ＋＋５．０为开发环境,开发了基于ＡｕｔｏＣＡＤＲ１４平台的组拼结构集成化ＣＡＤ系统。介绍了系统的总体结构、主要模块的功能和特点、数据处理技术以及界面技术,讨论了本系统与ＡｕｔｏＣＡＤ平台集成的关键技术与实施方案,着重论术字数据库的组织、扩展实体数据的使用,组与单元及节点的关系和对话框的设计等。