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1.
<正>特瑞堡(Trelleborg)公司将为朗纳斯港(Port of Langnas)提供名为"AutoMoor"的自动化无绳系泊系统(automated rope-free mooring system)。该系统使用智能技术使船舶停泊能够更快,并提高港口环境内安全水平。该港口拥有国际巡游渡轮和国内滚装渡轮泊位,其位于波罗的海(Baltic Sea)的奥兰群岛(archipelago of Aland)上,在瑞典和芬兰之间从事渡轮交通业务。  相似文献   
2.
<正>空中客车公司(Airbus)和威廉森公司(Wilhelmsen)完成了世界上首个商业性岸到船交付业务。该团队之前在新加坡测试了Skyways系统,标志其开始商业性试运营。Airbus制造的无人机从Marina South码头起飞,并飞往太古集团(Swire Pacific)拥有的Pacific Centurion号锚处理器(anchor handler),交付了一个小型3磅货物包件。Wilhelmsen认为,无人机提供一种更具成本效益、更快  相似文献   
3.
刘昭青 《航海》2021,(2):45-45
Stena Bulk公司透露了InfinityMAX混合散货船设计理念,针对零碳、多式联运船舶设计。该InfinityMAX概念设计用于在模块化舱室中载运干货和湿货,以几个新的核心原则建造。该设计设想了这样一个世界,即航运业在为世界提供可再生能源、化学品、材料和消耗品满足其永无止境需求方面发挥至关重要的作用。每个模块化货物组件在其能源使用方面都自给自足,其用风力涡轮机和太阳能电池板产生内部系统所需的所有电力。该模块化组件能够在港口外取出,并由拖船接运以避免拥堵,大幅减少停靠时间。  相似文献   
4.
刘昭青 《航海》2020,(1):6-6
日本三菱造船公司与商船三井船公司就建造2艘液化天然气燃动力渡轮签署了协议。2艘渡轮将在下关造船厂和机械工厂建造,计划于2022年底至2023年初陆续完工、移交。位于大分的Ferry Sunflower Limited渡轮公司将在其大阪至別府航线上运营该渡轮。2艘渡轮将具有最大规定为763名乘客的容量和约为136辆13 m的卡车和100辆轿车的运载能力。  相似文献   
5.
<正>代表Njord许可的Equinor公司已授予Saipem机构一份海底服务合同,使用无线水下干预无人机和水下机器人。该为期10年合同包含5份2年的额外延期期权,其价值约4 000万欧元。这项合同将使Equinor成为这类技术的首个用户,预计其在2020完成并投入生产,那时Njord矿产地在挪威海恢复生产。"Hydrone-R"号水下干预无人机计划在NJORD下面自主运作,并在机上配有多种传感器以及其  相似文献   
6.
<正>据悉,标示为42的智能航运集装箱,已离开第一站鹿特丹港,开启为期两年环绕世界的数据收集任务。它装备了一系列传感器和通信设备,将测量振动、倾斜、位置、声音、当地空气污染、湿度和温度等参数变化。该组件还配备太阳能电池板,可用于确定集装箱在船舶、火车或卡车等特定交  相似文献   
7.
<正>2018年11月28日,全球首艘40万t智能矿砂船(VLOC)"PACIFIC VISION"号在上海外高桥造船有限公司顺利交付。该船是外高桥造船有限公司为招商轮船建造的第二代40万tVLOC,总长362 m,型宽65 m,型深30.4 m,结构吃水23 m,航速14.5 kn,续航力2.55万n mile。该船是入级中国船级社(CCS)的第一艘智能矿砂船,也是CCS 40万t矿砂  相似文献   
8.
<正>海达路德邮轮公司宣布将3艘船改装为优质的混合动力远探邮轮。改装船使用电池组和绿色环保技术,将从2021年开始沿着挪威海岸运作全年的远探巡航。改装后,目前的"MS Trollfjord"号、"MS Finnmarken"号和"MS Midnatsol"号轮将更名为"MS Maud"号、"MS Otto Sverdrup号和"MS Eirik Raude"号。"MS Otto Sverdrup"号将于2020年装备电池组,"MS Maud"号和"MS Eirik Raude"号将于2021年安装相同电池组。  相似文献   
9.
刘昭青 《航海》2021,(2):30-30
风船技术公司(Windship Technology)推出了其零排放船舶设计,"基本上是一个‘海洋特斯拉'航运解决方案。"其组合了大型太阳能电池板、碳捕获、优化的船体形状和专门的气象定线软件。该48 m风船技术成套设备可装载在甲板上,以帮助港口导航和货物装卸。其复合结构是由风力涡轮机行业的技术和设计所证实,并具有25年以上使用寿命。  相似文献   
10.
刘昭青 《航海》2020,(2):66-66
IMO船舶系统与设备分委会第7次会议于2020年3月2—6日召开。会议设立了3个工作组和1个专家组,分别主持WG1有关救生设备(LSA)、WG2有关防火、WG3有关船上起重设备和锚泊操作绞车、EG1有关SOLAS公约第II-1章和船舶冷熨的安全目标/功能要求等专题的研讨。会议结果:1.同意有关船舶岸上供电安全操作的临时指南除了选择更清洁、更绿色环保的燃料外,利用岸上供电服务(还称为"冷熨""替代性海上电力""岸边电力"是减少空气污染和船舶排放以及限制局部噪声的另一种解决方案。  相似文献   
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