浅析国外典型国家收费公路发展现状及收费特点

1国外典型国家收费公路发展现状收费公路的发展历史悠久,早在18世纪末就美国已开始兴建收费公路,20世纪80年代末进入高速发展期,目前全世界的收费公路已颇具规模。虽然大多数国家收费公路占国家道路总里程的比例不超过1%,但在高速公路中的比重普遍很高,意大利、日本、韩国等一些发达国家均在60%以上,印尼、阿根廷、墨西哥等发展中国家更是达到100%。     

长江中游航道整治建筑物作用区水沙特性研究综述*

关于航道整治建筑物作用区水沙运动以及由此产生的建筑物变形和损毁的研究是航道治理研究的重要组成部分,有着重要的现实意义。文章对长江中游航道整治建筑物中丁坝、护滩（底）和护岸3种形式建筑物结构形式及作用区水沙特性研究进行了梳理和总结,发现目前相关理论推导和数值计算的成果众多,列举了代表性较强的研究成果,从研究角度和考虑因素两方面对比分析了已有成果,提出今后可在床面冲刷位置和规模综合作用下的破坏阈值问题、床面冲刷发展模式及修复方式、极端水文条件对建筑物运行损毁的影响等方面继续深入研究。     

"十四五"期我国城市交通无障碍发展需求和政策建议

为促进"十四五"期我国城市交通无障碍环境建设,系统梳理我国城市交通无障碍发展的现状和问题,基于对"十四五"期城市交通无障碍发展形势需求的分析研判,提出相应的政策建议.研究认为:"十四五"期,我国城市交通无障碍发展将面临人口老龄化、新型城镇化、需求品质化、交通智能化的多重趋势叠加,需坚持新发展理念,加快供给侧改革和需求侧管理双向发力,从完善顶层制度设计、推广普及通用设计、完善慢行交通体系、推动无障碍公交认证、加强日常维护管理、提升出行服务水平、加大资金用地保障和营造无障碍出行文化等方面采取对策,推进城市交通无障碍建设高质量发展.     

以交通运输业为先行官 促进国内国际双循环

构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”,是中央充分结合当前国内国际形势发展的新变化、新趋势和新挑战,针对性提出的重要战略部署。交通运输作为基础性、战略性、先导性和服务性产业,理应主动作为,承担起促进新格局的使命。促进“双循环”,交通运输是“先行官”。只有交通运输“大动脉”活力涌动,经济血脉才能更畅通。     

长江下游江心洲河段航道整治工程经验总结

江心洲河段水流分汊,主流不稳,历史上航槽经常发生较大的摆动,是长江干线芜湖至南京航段内航行条件较差的河段。为解决江心洲河段主流摆动频繁,航槽经常发生大幅度摆动,航道条件不满足规划要求的问题,长江航道局分别于2009～2010年和2015～2017年组织实施了两期江心洲河段航道整治工程。工程实施后,达到了固滩护洲、稳定航槽的整治目标,但也存在工程结构偏弱、实施时间稍晚、控制力度有限等问题。在后续的航道治理和维护工作中,对于重点河段,应长期跟踪分析河道演变情况,采用多种手段预测变化趋势及对航道带来的影响,及时向有关部门建议开展整治或维护工程,确保已建工程效果的持续稳定发挥。     

海南省内河航运发展思路

文中针对海南省内河航运现状及存在的问题,指出了海南发展内河航运的优势,确定了以旅游业为支撑点,重点开发建设内河旅游航道,合理布局、协调发展,实现内河旅游航道的可持续性大发展以及多方合作,合力发展的内河旅游航道发展思路,同时对海南省的内河航运进行了具体的规划。     

新形势下交通运输行业科技创新模式的发展趋势

基于科技体制改革和科技创新发展的形势要求,从创新主体、创新过程等方面阐述了当前 交通运输行业科技创新模式存在的主要问题,研究了交通运输行业科技创新模式演进的趋势和重点,提出在信息资源垄断被打破的情况下,迫切需要形成以行业内竞争为基础、通过行业外力量激发活力的新型科技创新模式。针对未来科技创新的环境及特征,提出了交通运输行业新型科技创新模式的关键要素,即创新主体的无差别化和多元化、创新基本条件的开放性和研发过程的个性化,并提出创造无差别化、多元化、开放化、个性化的科技环境是未来科技创新的关键,旨在为政府科技管理部门进一步转变发展理念,提升科技管理和服务水平提供决策支撑。     

关于我国铁水联运价格体系的思考

<正>合理的运价体系是促进铁水联运发展、加快转变交通运输发展方式、降低经港口运输货物物流成本的重要基础,符合现代物流的发展趋势。然而目前,铁水联运的计费方式尚不明确,没有出台明确的铁水联运价格规定。2011年5月,交通运输部与原铁道部签订的《关于共同推进铁水联运发展合作协议》中明确提出,"两部联合开展重大课题、项目研究,建立促进铁水联运发展的价格体系"。建立符合中国国情的铁水联运价格体系,     

万泉河嘉积至博鳌河段河道水力特性分析

依托万泉河一期航道建设研究,建立了万泉河嘉积至博鳌河段二维正交曲线水流数学模型。首先采用天然资料对模型进行率定,通过有关参数调整,使数值计算成果与天然实测资料达到精度要求。依据对枯水期大潮、枯水期小潮、洪水期大潮3次潮流模拟成果,详细分析了目标河段地形、水位、比降、流速的变化特征,给出了潮区界、潮流界变化规律,明确了感潮河段的具体位置,并重点介绍了博鳌水域流场分布,为万泉河航道建设规划提供了技术支撑。