主成分分析在舰船液压系统监测中的应用研究

对某船液压系统所监测的油液污染度数据进行了主成分分析，分析结果表明：大尺寸颗粒的数量和小尺寸颗粒的数量是反映油液污染状况的主要因子。从油液污染实际状况方面，分析了以ISO4406标准选择具有特征性的大尺寸颗粒和小尺寸颗粒的数量作为污染度等级划分的方法是合理的。     

磨损表面的分形特性研究

用结构函数法对试验所得的往复式滑动磨损表面轮廓曲线进行了分形维数的计算．计算结果表明。磨损表面轮廓具有统计自仿射分形特性．表面轮廓仪的采样间隔、评定长度和取样长度不会明显地影响分形维数的大小．但是当评定长度过小时．轮廓曲线的结构函数双对数坐标图会出现离散化现象．这主要是由于统计自仿射分形的统计特性所决定的．取样长度过小时．会引起分形维数测定较大的误差．     

一种基于Visual C++嵌入式的软件开发技术

介绍了一种用VisualC 开发应用于WindowsCD的通用消息响应机制，提出了开发WindowsCE专用平台软件的技术特点；把VisualC 在WindowsCE环境下面通用类开发的软件和Windows环境下面通用的MFC（microsoft foundation class)类开发的软件特点进行了比较，指出了它们之间的异同，特别是对自定义消息映射系统路径及消息处理方式进行了详细讨论，解释了消息映射机制的底层实现方法，概括了自定义消息与通用WindowsMFC消息继承上的异同，对WindowsCE应用软件消息响应机制进行了详细讨论提出了一种具体的解决办法。     

远程故障诊断中油液监测系统的数据采集

针对不同类型的监测实验设备特点和数据采集接口，编写了相应的数据采集或转换程序，为监测诊断提供数据基础．在此基础上，建立了以分布式组件对象模型为框架结构、以数据库服务器为数据维护工具的监测计算机软硬件网络．     

基于Matlab的船舶润滑油清净分散性研究

为了测试润滑油斑点扩散性,检测水和温度对润滑油清净分散性能的影响程度,快速掌握机器的磨损情况,利用滤纸斑点试验法,基于Matlab图像处理功能和润滑油的组成特性,编写斑点图像识别程序,计算油斑的色度和分散度。结果表明:水和温度对润滑油扩散性影响明显。     

内河船舶 EEDI 测试影响因素研究

为了帮助船检人员获取相对准确的内河船舶EEDI测试结果,指导内河船舶EEDI测试,从而提高内河船舶的能效水平,对内河船舶主机转速和通航环境偏差等因素对 EEDI测试结果的影响进行了研究.以1艘西江千吨级散货船为研究对象,结合船舶静水阻力计算公式、EEDI计算公式和船-机-桨匹配原理建立了船舶EEDI仿真计算模型;利用实测数据对EEDI仿真计算模型的准确性进行了验证.利用EEDI仿真计算模型研究了对象船舶主机转速、测试时风速和水深对内河船舶EEDI测试结果的影响程度.研究结果表明,①与实测值相比,所建立的EEDI模型油耗仿真结果与实船测试结果比较相近,平均误差约为2 .77% ;②主机转速偏差率大于3 .5% ,水深小于8 m或风速大于5级时,EEDI测试结果的偏差将超过5% .      

弹性金属氟塑料轴瓦表面摩擦的定向机理分析

通过对磨损后表面的显微观察与分析，发现了弹性金属氟塑料轴瓦（EMP）轴瓦与钢对摩时，其摩擦副两表面都存在转移或析出PTFE的高度定向现象，结合弹性金属氟塑料表层材料的表面分子结构特性，对其它向机理进行了研究。     

面向对象的油液监测故障诊断系统知识表达模型

基于油液监测领域知识的复杂性和层次性，提出面向对象的油液监测知识的表达方法，构造故障类、监测分析类、证据分析类和规则类四个基类，以关系数据库和面向对象数据库的“松耦合”建立油液监测知识库。